农村水泥路宽3.5米，农民抱怨还不如不修？内行揭露“秘密”

根据参考消息网报道，自从政府决定着手改善农村风貌后，各地政府都在安排修路修桥，很多人家先后安装上了先进的电器。与此同时，不知道大家有没有发现一个问题，虽然农村水泥路已经普及，但普遍宽3.5米，不少农民都抱怨太窄，还不如不修。

对此，有内行揭露了其中的“秘密”，认为提出这个问题的，基本上都是不懂行的人，农村的路宽之所以规定在3.5米，主要分为三点。

几点考虑因素

第一点，按照规定国内公路分为五个技术等级，从高速、一级直到四级。农村道路没有大型和重型经过，需要依照的是四级公里建设标准，宽度就为3.5米。

第二点，考虑到费用问题。修路虽然是国家出钱，但当地群众也是需要自掏腰包的，基本上是按照每家人口分配。本来农村人口收入就普遍不高，所以根本拿不出大笔钱来支持修路，尤其是家里人口较多的。为减轻农村人口的经济负担，不适宜修建太宽的道路。

第三点，路修好了之后，需要进行后期维护，才能长久使用。而这后期的维护中，难免要进行人工修补，又会产生费用，面积越大，自然开支就越高。而且部门农民坚持要拓宽的话，可能得征用大家的田地，到时候收成利益就大不如前了，那谁愿意做出这样的牺牲呢？

这些就是为什么农村水泥路普遍宽3.5米的原因，内行揭露了这个“秘密”，相信以后广大农民就不会再抱怨还不如不修。虽然说3.5米的路，遇到小轿车会车，是非常不方便，经常得开到人家家门口去让道，但这样的现象唯独只有在过年过节的时候才会碰到。有小汽车的人，在过完节假日，大部分会回到城市内工作，所以不会造成太大的麻烦。小桥车不常见，就更不用说那些大型的车辆了，所以人来人往，3.5米的水泥路足够满足人流需求了。

至于部分人认为的，农村路和城市里的路有明显差距，是对农村的一种歧视，这样的说法根本不存在。城市里的道路之所以又长又宽，是因为城市内的车流量非常大，而且涉及到各种类型的车。为了保持流通，城市内只能不停建设道路，从地面的，再到高架。但农村就不一样了，流量几乎没有，有也是电瓶车或者步行，因此没有必要将两者进行比较。国家在建设这些道路过程中，会有较大的经济消耗，如果单纯为了消除歧视争议，就给农村建大宽路，那才是浪费。

大家不用将注意力一直投放在这些小事上，政府对于农村的扶持力度逐年在提升。先是新农合政策，农村人口每人每年缴纳一笔费用，就可以在生病期间得到费用报销。很大程度解决了农民害怕看病和担心支付不起医疗费用的难题。

新农合政策实行多年，群众们逐渐发现一个问题，那就是很多人在缴纳这笔费用后，根本用不到，因为只管一年，所以到了下一年就得重新缴费，如果长期用不到报销，那就不是浪费吗？而且，这些年，新农合费用标准在逐年提升，去年年底已经涨到了280元，所以农民们开始有所抱怨。对于这个问题，专家提出了建议，可以实施浮动缴费标准。意思是缴费后，第一年没有使用报销的人，第二年可以减少缴费，如果用到了，则需要提升缴费。

不管是改变农村风貌，还是出台的这些扶持政策，足以体现出政府对农村地区的重视程度。希望大家尽量响应和配合政府号召，而不是私下进行埋怨。