真正的“顶配”奥拓，增压四驱样样俱全

在上一期间，我们回顾了苏祖国第二代模型（底盘CA71）的崛起和堕落，尤其是长安州的历史。OoShand汽车更耐用并挽救，并且非常多丽。我们必须介绍一下铃鹿第二代的顶级模特，这是一个表演版本。等行为，是错误吗？这辆车有一个性能版本吗？
那是对的，当然是！让我们邀请第二代Suzuki Ou Tuo - Suzuki Alto Woks RSR
Suzuki Alto RSR是OTOTO的高性能模型，1985年至1988年生产，仅在日本的本地生产中。冯·他们，1987年推出的Woks版本是该系列最强大的模型。

铃木Alto Works RSR，机箱代码是CC72

全职4wd？是的，我没有错过错，整个时间四次驱动！
仔细看看，雾灯，引擎盖的摄入量，有“尾巴”，你看起来熟悉？“快乐王子”的外观仍然很大。但不同的是，这个alto炒了rsr的进气口不是显示！

与我们熟悉的五档版本相比，三门版本更加聪明。但是，不要低估它。比较，让我们来看看Suzuki Alto Works RSR的电力系统。

这是一个三缸电喷雾汽油发动机，型号F5a，每缸仅为543cc，DoHC和4个阀门。最关键的是，这个小型发动机还配备了一个带有午餐的涡轮增压系统。上面的空气盖引擎盖是为了给这种寒冷，不是酱油！看看数据，你可以体验这个小机器的力量。最大功率达到64马力（47 kW）@ 6000 rpm，最大扭矩69 nm @ 3500rpm。转换，促销率已达到117马力，更不用说这是30多年前！这是一个达到日语“k汽车”功率限制的模型。努力电源仅被驱动到600kg的身体，并且相对电力可以描述为非常足够。它可以描述为狭窄的山路中的鱼。

传动系统采用5速手动变速箱，全时四轮驱动，悬架系统是前MCFESSON，后者三杆独立悬架。

由于它是一种性能版本，内部部分当然是与普通版本的模型的大大不同。滑动方向盘，桶座，这些都是标准的

内部部分一般是战斗的战斗，但颜色更可爱。原来的赛车方向盘是古典的，感觉非常好，座椅也非常精致，支持性能应该好。
仪表板也与普通版本完全不同。多道版本没有发动机速度计

仔细看，速度可以是12000 rpm！红线9500rpm！它真的很令人兴奋。但是，速度表只有90公里/小时，这应该与日本法规有关。汽车的实际速度可以达到160公里/小时！

RIM的风格极为190年代日本绩效汽车风格，有RS Word。
此外，Suzuki Alto工程还配有前轮驱动RSX型号。底盘是CA72。相同的动力，驱动轴和后轴拖动，因此前身的RSX优于四轮驱动的RSR模型，控制器也更敏感，“重量轻”反映在终极中。外观与“RSX”单词不同。

仔细看看前面的RS-X字

无论是四轮驱动RSR还是预先驱动的RSX，驾驶小型和强大的汽车，走在一条狭窄的山路，它绝对是一个非常愉快的东西......

今天，我会说这个，如果你喜欢这些有趣的模型，请注意标题号