一款车型顶一半销量，过于依赖GS4的广汽传祺出了什么“岔子”

日前，广汽集团发布了5月汽车销量。其中，广汽传祺MPV车型的表现异常抢眼，5月销量突破1.1万辆，同比保持106%的增长。反观广汽传祺SUV、轿车销量则显得黯淡无光，二者销量之和仅为1.5万辆，其中广汽传祺GS4单车型就占据了8182辆，近乎一半的销量，着实让人诧异。

作为自主品牌中增势最迅猛的广汽传祺，一度被认为是自主品牌的希望之星，广汽传祺也曾用成绩回应了这一传闻：市场份额4.73%、单车销量最快突破百万辆、3年时间营业额突破百亿。但是现实的残酷总是让人猝不及防，广汽传祺在近两年却惨遭滑铁卢，陷入了投诉多、口碑差的漩涡之中。

成也萧何，败也萧何。众所周知，广汽传祺的明星产品是GS4，一上市便成为爆款，成为当时哈弗H6的最强对手。但广汽传祺对于GS4过于依赖。今年5月的销量构成中，GS4一款车型的占比高达54%，很难想象，如果失去GS4，广汽传祺会沦落到什么地步。

广汽传祺GS4的质量、口碑更是“炸裂”，关于车辆变速箱方面的消费者投诉，多如牛毛。其中包括变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱无法换挡等等问题。GS4虽然主打6AT变速箱，但自身调教功底令人堪忧，平顺性甚至还不如大众的干式双离合变速箱。甚至连GS4的手动变速箱、7速双离合变速箱都存在换挡异响或顿挫严重的情况。

消费者对传祺GS4的担忧不是没有道理的，很多车主在向4S店反馈车辆变速箱问题后，店内工作人员回复此问题为通病，没有办法解决，甚至有工作人员告诉车主说车辆出厂时就存在异响，没法解决。不仅质量问题难以解决，售后更是相互推诿。这样不作为和推脱责任的态度，无疑会在广大消费者的心中留下广汽传祺质量问题多，售后没保障的刻板印象。

（案例引用于：参谋长说车车友俱乐部）

其次，广汽传祺在技术积累上也没有大的进步。同为自主品牌的吉利、比亚迪、奇瑞，它们都有属于自己的独到之处，但在广汽传祺身上，我们什么都看不到。不止是技术上的落后，广汽传祺对市场的反应总是慢半拍。从2015年到2019年底，传祺GS4并未有太大的改款换代，在竞争十分激烈的紧凑级SUV市场上，一款车的产品周期长达四年多，这几乎是不敢想象的。

6月30日，广汽传祺将举办传祺GS4 PLUS上市发布会，相较于现款GS4，PLUS版除了在车身尺寸上进行了一定的修改，三大件却没有任何调整。说传祺GS4 PLUS是老车换新颜一点也不为过，近两年原地踏步的广汽传祺，自然没有什么新技术给到GS4 PLUS上。GS4上面原本还有GS5，两台台车重叠度较高，GS4 PLUS面上说是焕新而来，但实际上更像是GS5的中期改款，是广汽传祺整合产品线而推出的一款车型。GS4 PLUS能否延续GS4家族的辉煌，成为国内车市具有竞争力的一匹黑马，这都需要时间的检验。

罗马绝非一日建成，广汽传祺接二连三出现的质量问题，无疑是在消耗着消费者的信任。如果GS4家族的竞争力不再，广汽传祺恐怕也只能是昙花一现。