4月SUV销量前十冷暖分明，哈弗H6被CR-V赶下神坛，奥迪Q5进前十

日前乘联会发布了4月乘用车销量快报之后，各细分市场的销量排名也随之热辣出炉，这其中部分细分领域的表现，既有意料之中，也有意料之外的情况，而最受关注的SUV销量榜单也是有着众多看点和变化。

据数据显示，4月份SUV销量为74.8万辆，同比增长13%，环比下降4%；1-4月累计销量达307万辆，同比增长49.8%，而在4月份SUV销量榜单中，最大的看点当属SUV市场上自主品牌的长期冠军、霸主——哈弗H6，在4月份销量榜单中被再次挤下冠军宝座，记得没错的话，这已经是今年第二次在乘联会榜单中出现的情况了，有意思的是，将哈弗H6斩下宝座的不是老对手长安CS75，而是本田CR-V。

并且随着哈弗H6丢失冠军宝座后，自主品牌阵营的车型在前十销量榜单中的份额仅占据三分之一，而前十五榜单中，也仅占到了4个名额，相比4月自主品牌的不尽如人意，合资品牌的车型却呈现出强势的一面，值得注意的是，在4月销量榜单中，日系大获全胜，占据多个席位，而德系仅只有老将途观和豪华SUV产品奥迪Q5入榜前十，下面就随重点君来看一下，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）4月SUV销量榜单的具体情况。

4月中国军团“全线败退”哈弗H6丢冠！

相比去年的“强势霸榜”的高光时刻，这几月来，中国军团SUV的表现确实有些逊色，不仅，一直处于霸主地位的哈弗H6在此次乘联会SUV销量榜单中丢失冠军宝座，在榜单的排名席位上，中国军团所占的席位也是寥寥无几，前十榜单中，仅只有哈弗H6、长安CS75以及博越上榜，而将榜单拉至前十五位的排名时，也只是多了一款在排名第十一位的比亚迪宋，不禁感叹，中国军团目前正逐渐“全线败退”，这对于目前的中国军团来说，所释放的信号确实不太友好，而此时此刻中国军团也确实需要重视一下了。

其实，中国军团中，还是不乏有很多具有“黑马”潜质的选手，譬如在2月份强势突出的长安欧尚X5，2月之后虽然在销量上略显“体力不支”，但是依旧值得期待。此外，在4月过后还是有着不少有实力的中国军团新品前来助阵，有的已经上市，而有的也即将到来，譬如长安的UNI-K、长城旗下的坦克品牌车型、摩卡、吉利的星越L等，虽然中国品牌军团目前在SUV细分市场，已经遭遇到合资品牌军团的强势围剿，但是相信在今年的下半年，中国军团还有机会迎头赶上。

好了，还是拉回到4月销量的话题吧！4月份，铁打的“哈弗H6以及长安CS75”已经被破防，在排位上各下滑了一个排位，但在1-4月的累计销量排行中“王者”哈弗H6依旧是以136992辆的成绩排名第一的，而单月销量表现上，4月份哈弗H6共斩获了25847辆的成绩，相较于去年同期同比增长了9.6%，与第一名本田CR-V有着3455辆的销量差距，而4月份哈弗H6之所以会输给本田CR-V，除了对手本田CR-V的产品实力不俗之外，很大一部分原因是因为哈弗H6的芯片缺货问题，相信解决了芯片问题之后，凭借着不错的产品力和良好的口碑，它还将会王者归来。

下面再来看看哈弗H6老对手长安CS75的情况，在4月份的乘联会SUV销量榜单中，长安CS75虽未取得第一的位置，也未能战胜老对手哈弗H6，但是其表现依旧可圈可点，在4月长安CS75共取得了22851辆的销量，并且实现13.8%的同比增长，跑赢了大盘。相信在蓝鲸动力及良好口碑的加持下，未来的它还将会持续高增长。

除了以上两个老将外，另外一个熟悉的面孔，吉利博越在沉寂了1个月后，又再次席卷而来，在4月份共斩获了19227辆的好成绩位居销量榜单的第五名，并且相较于去年同期也是增长了12.9%，而另外一款自主品牌车型比亚迪宋，在沉寂了2个月后也是在4月份奋力一跃，以15670辆的成绩位居第十一名，值得注意的是，它与第十名奥迪Q5的销量差距仅只有43辆，其成绩表现虽然还不错，但是从近几个月来看，比亚迪宋仍处于不温不火的状态，极其不的稳定，期待它在日后能持续发挥。

4月日系太强势，德系有些孤寂

4月份，合资品牌方面，日系阵营依旧取得了大范围胜利，前十榜单中，日系车型就占榜五个席位，而德系品牌就略显得有些孤寂了，老将途观依旧苦苦支撑，而唯一庆幸的是奥迪Q5以15713辆的成绩成为了4月份SUV销量排名前十中唯一一款豪华品牌SUV，足见其实力的强悍，当然在排位上相较于上个月下滑了2个排位。

再来看看日系方面，作为四月份销量榜单中的“优胜”玩家阵营，日系车型独占了小型SUV销量榜和紧凑型SUV销量榜的两个冠军。其中，本田CR-V尤为出彩，而其他的日系SUV的表现也是可圈可点。下面具体来看，在4月份，本田CR-V表现优异，一举将自主品牌的“王者”哈弗H6拉下了冠军的宝座，估计连本田CRV自己都没有想到自己会取得如此的佳绩，确实，自2018年“机油门”事件之后，本田CRV在中国市场遭遇了口碑崩塌、销量大幅度的下滑，直至2020年中期改款之后，才逐渐重回巅峰，并且基本每月都领跑合资SUV市场。

而在4月份本田CR-V共取得了29302辆的好成绩，相较于去年同期，其同比也是暴增了77.9%，这也是唯一一款销量过两万的合资品牌SUV车型。销量的暴涨的背后除了产品力不错外也与其优惠有关，据悉本田CR-V在部分地区终端优惠，最高达2万多，而之前老款车型的优惠可能更多。另外，值得一提的是，在今年的前四个月，本田CR-V的累计销量也是达到了101304辆，同比暴增109.2%，这也是整个累计销量榜单中最高的同比增幅了，其整体位列整个累计榜单前十的第三名，这些销量数据也足以证明本田CR-V的实力以及消费者对它的认可。

除了本田CR-V的强势表现外，在4月份，还有一些车型表现抢眼，本田XR-V售出17208辆、丰田RAV4售出16488辆、本田缤智售出16418辆、本田皓影售出15803辆、日产奇骏售出14366辆、日产逍客售出14033辆。值得注意的是，在4月份的上海车展上，奇骏迎来了焕新，但全新的奇骏却是三缸1.5T的车型，而现款车型是四缸，这也导致了日产奇骏在4月份的销量得到了不小的提升。

从4月的销量榜单中，我们不难发现，丰田和本田的销量增长在一定的程度上，这也为日系品牌在中国市场的表现赢得了风头，但风头之下也加剧了日系品牌内的两极分化，纵观整个榜单，丰田和本田品牌皆取得了大范围的胜利，而反观日产在4月份一款车型也没有上榜前十，奇骏和逍客仅位列整个榜单的第十四、十五位。

而随着未来电气化的推进与实施，相信日系品牌在中国市场的激战只会愈加激烈，并且这三者之间的你追我赶，也会进一步加剧日系品牌内部的分化，不过这也间接证明了，虽然日系受到了大部分消费者的喜爱，但并不是每一个日系品牌都受到消费者的欢迎，只有那些注重品质以及性价比等发展全面的车型才能获得市场认可。

写在最后：

从总体4月SUV细分市场来看，最大的赢家莫过于日系品牌，而它们之所以会获得如此多的市场份额，其主要原因就是因为它们的强势区域基本集中在15-20万区间市场，这同时也是自主品牌所缺失的，目前自主品牌单靠几款有实力车型是远远不足以和日系品牌相抗衡的，唯有不断提升产品竞争力，才能面对未来更多的挑战，期望更多高竞争力的中国品牌车型加入到战局中来，去应对合资品牌车型的围剿。