大众ID.4X：开局有多炸，结局就有多惨

在燃油车市场，大众品牌已经成功做到了真正的"大众汽车"，但是在新能源市场呢，却才刚刚开始，而ID系列车型就是大众最强有力的武器。

根据外媒消息，自从2020年大众方ID系列进入欧洲市场，那基本上也就没有特斯拉什么事情了，大众ID.3首当其冲并且揽获2020年度新能源销冠，随后大众ID.4跟进，很快便是一片繁荣的景象，销量数据开挂，4月份还以6251辆的成绩卫冕销冠呢。

但是反观我们国内市场，大众在今年3月份推出了全新ID.4X，享受补贴之后售价区间为19.9888-27.2888万元，这在国内也是少有能够将价格精确到个位数的。

全新的外观造型设计，一改我们对于大众燃油车套娃脸的认知，封闭式前格栅、发光大众logo、贯穿前脸的LED灯带，以及低风阻轮毂等等，简约而不简单，高级感满满。

我们再看动力参数，402km、520km、555km三种续航选择，百公里加速6秒多，L2级别自动驾驶，也并不寒酸。

而我们看销量的话，其3月份仅售出了625辆，随后的4月份和5月份也并不乐观，分别为922辆和847辆，这样子的开场，属实不算美好啊，甚至有点一言难尽。

但我们简单分析一下就知道，同级别的特斯拉Model 3月销每每可以过万，同级别的威马EX5、小鹏G3则均可以享受到更优惠的价格，甚至小鹏P7的续航里程都可以达到700km以上。

如今已经不再是配置堆砌的时代了，动力参数才是王者。如今传统造车企业还在起步，但是同级别的造车新势力已经可以独当一面了。

写在最后：综上所述，大众ID.4X销量低不是因为自身差，而是缺乏竞争力，别人太过优秀，想要销量只能用优惠赢得大众粉儿的青睐了，你们说呢？