新能源续航堪忧，叫车主叹气摇头

提到新能源汽车会想到什么，是更环保的解决方案，还是更低的养护成本。理想和小鹏等上市后，股市均暴涨了3、4倍。然而事情远远没有看上去这么简单。其实新能源车企骗取国家补贴千亿元，标注续航公里多少的汽车，到手后却不足一半。这仅仅是新能源汽车目前繁花似锦下行业乱象的零星缩影。用创新的技术为群众勾勒出一个看似美好、便捷的未来。

思索再三，张勇还是在去年12月卖掉了陪伴自己五年多的电动车。“冬天跑不到70公里，实在是不够用了。”张勇向记者表示，这辆标称续航150公里的电动车经过5年使用，续航里程已衰减到100公里，冬季极寒情况下，续航更是降到70公里以下。“但就算刚买来的时候满电续航也只有120公里，150公里从来没有跑到过。”对于电动汽车的标定续航，张勇感觉“水分”不小。事实上，对电动车续航里程产生质疑的远不止张勇。记者在多个汽车投诉网站发现，有关续航里程不准确、充电难、电控系统故障等问题投诉不在少数，而续航里程锐减、与官方宣传不符更是电动车主们在投诉中相当普遍的遭遇。对此国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示“目前，我国新能源汽车续航工况测试是在试验台上以标准气候条件下进行的，没有考虑夏季空调与冬季低温和暖风的影响，也没有考虑长距离高速行驶的情况。试验方法还需进一步完善，才能全面反映出实际情况。”

新能源汽车也会迎来电池“退休”的时期，车主也陷入了卖车和换电池两难的境地。现在连二手市场的车商，收车热情也不是很高。新能源二手市场的价格也是非常混乱的，一直没有一个稳定的报价。在标准工况续航的基础上，平时打8折，冬天打7折，会更接近于实际行驶的里程。厂家标注的续航里程是理想工况下计算出的数据，实际道路情况复杂多变，除非速度特别均匀，否则都难以达到厂商宣称的续航里程。