东风本田XR-V：以百万销量为起点，再次出发

消费市场的升级，让人们在选车的时候有了更多的主动权，但是对于车企来说，压力必然是有增无减，但是能够始终领先同级别对手，必然是拥有所有人都能看得到的产品力。

2015年，东风本田旗下的一款小型SUV本田XR-V正式上市，六年后的今天，它用一百万的销量取得了国内小型SUV首个百万销量成绩，对于东本来说无疑提振了市场的信心，而对于用户来说，更加坚定了对于这款车购买的信心。

现阶段中国汽车市场中，SUV车型依然是汽车市场中不得忽视的主战场，不论是自主品牌还是合资品牌，在存量市场中的竞争尤为激烈，不断涌入的新车型，让任何一个车企都无法做到淡定从容的去面对。

然而从市场的销量中来看，10—20万元的SUV市场竞争最为激烈，这也是全球SUV销量最高的产品区间。十年前，可能这个区间内只会有紧凑级SUV，但十年间市场中不断有新产品涌现出来，让这个价格区间变得更加细分。

目前10—15万元价格区间内的小型SUV，逐渐成为年轻用户买车时的主流选择，他们对与这个价格区间内的产品需求有着更加鲜明的特点，小尺寸，大空间，低价格，高颜值，强动力，高保值。

不得不说，用这样近乎“变态”的需求去买车，几乎很难找到一款符合大众口味的产品，但并不代表没有，东风本田XR-V的出现，就成为了这个级别近乎另类的产品，因为它能够满足上述所有需求。

在本田产品的“家谱”中，大空间已经成为了本田车型的重要标签，即便是那台刚刚上市不久的东风本田LIFE来福酱，后排空间的表现也能够称得上是“变态”。

本田XR-V，长度只有4328mm，轴距为2610mm。还不到4.4米的车身尺寸，放在轿车上也就是小型两厢车的水平，但是本田却硬生生地将这样的空间做出了紧凑级SUV的水平。

好奇的朋友一定想知道其中的原因，当然我也会毫不避讳地告诉大家，本田的“MM理念”将XR-V的空间表现发挥到了极致，四轮四角的方式能够最大化乘员舱内的空间，而将底盘内部的各个部件都扁平化，进而实现更大的车内纵向与横向空间。

在第二排座椅的折叠方式上，本田XR-V也有着多种使用方式，通过将座椅自下而上的折叠，进而使其在空间上拥有更加灵活的体现。

本田车型的空间优势一直是老生常谈的话题， 其实XR-V在同级别中还有更多的优势，比如空间大的前提下，价格还低，后期保值率更高。

从同级别的竞品中我们可以发现，丰田奕泽，C-HR，大众探歌，日产逍客等车型的价格都要比XR-V更高，很重要的一点就是它们拿不出更小排量的发动机，去实现价格优势，但是本田可以。

这样一来，本田XR-V能够保证动力输出没有问题的情况下，还能保证价格更低，对于年轻用户来说，根本就没有放弃XR-V的理由。

而且根据笔者的调查，在《2020年度中国汽车保值率报告》中显示，本田XR-V以三年超过70%的保值率实现了对竞品的超越， 如此强悍的表现我想喜欢换车的年轻人，应该更没有理由拒绝它了。

上文中我们提到了动力表现，本田的发动机一度被人们认为是“买发动机送车”，其实这里边的主要原因就是，本田的发动机功率一般都要比对手更高，即便是XR-V上的这台1.5L自然吸气发动机，也能够爆发出131匹的马力，而价格更高的1.5T车型则能够爆发出177匹的马力。

年轻人买车对于动力的需求一定是与日俱增的，即便是在家用车上，动力的表现也都不能有丝毫的含糊，这是我近两年来对于年轻用车群体调查之后的发现。

其实决定高保值率与高销量的因素有很多，在这其中高颜值绝对能够算得上是其中一个。很多年轻用户在选车的时候对于颜值的把控非常高，本田XR-V在上市之初便凭借着优秀的设计实现了对竞品的超越。

时至今日，全新XR-V的设计依然符合年轻用户的审美，尤其是新款上市之后推出了多色调搭配的设计，吸引了不少女性用户的关注，充分展示了本田对年轻群体多维度的分析。

面对现如今的百万销量，本田XR-V的市场占有率越来越高，笔者认为能够它能够被竞品超越的可能性非常小，现阶段需要做的就是站在百万销量的基础上，保证每个月销量的基本盘之后重新出发，向着更高的目标冲击。

对于东本来说，守住百万销量的阵地，就是为产品负责，为用户负责。