特斯拉又双叒叕降价，还有多少下探空间？

姜赫然 编辑

何翔任 统筹

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距离特斯拉Model 3降价不到两周，Model S降价消息接踵而至。

10月13日，特斯拉中国官网显示， Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，降价后的车型起售价分别为73.39万元和83.39万元。

此次并非Model S今年首次降价。早在7月，特斯拉Model S在中国的起售价下调了8000元，从76.49万元下调至75.69万元。同时，将Model X在中国的起售价从78.09万元下调至77.29万元。

对此，有网友表示：“幸好还没下单，目前情绪稳定。”

虽是一句玩笑，但也说明了价格始终牵动着消费者的神经。

先买车的消费者认为自己吃了亏，被特斯拉“割韭菜”，甚至引发多起维权事件；观望中的消费者虽然等来了降价的好消息，却又担心未来可能也会被“割韭菜”，迟迟不敢出手。

面对部分车主的质疑，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾多次解释：初心是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化。

事实上，相比其他车型，特斯拉的价格一直变动比较频繁，特别是入门级Model 3自去年底进入中国市场以来，多次“跳水”，一度令人猜测其价格底线。

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资料显示

早前Model 3进口版定价为36.39万元，国产版在2019年10开启预定，预订价格为35.58万元。

2019年末，特斯拉宣布Model 3补贴前售价降至32.38万元，补贴后售价为29.905万元。

今年4月，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。随后的5月初，特斯拉为响应该政策号召，将国产版Model 3补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。

最近一次调价是在今年国庆节。10月1日，特斯拉国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元（补贴后24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。

由此可见，Model 3自进入中国市场后已经累计降价超过10万元，如今价格更是跌破25万元，对于许多消费者来说是一次难得的“入豪”良机。

针对特斯拉降价问题，乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉入门价降到25万是预期中的，特斯拉希望通过迅速拉低差价，实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。

当然，也有消息称，如今并非特斯拉的价格底线，未来有望继续降价。

平安证券的研报认为，综合产品毛利率和车型定位，20万元或是国产Model 3的价格底线，明年上半年有望再次迎来降价。通过对Model3成本拆分，预计平均单车BOM（物料清单）成本约为3.14万美元，占总车本比例约为82%。

预计在实现100%国产化率后，Model 3标准续航升级版单车成本较美版下降29%，长续航后驱版本单车成本下降23%。若维持25%稳态毛利率，实现100%国产化率后，国产Model 3最低价格降维持在20万至22万元。

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