丰田章男：电动汽车被过度炒作，不屑特斯拉4000亿美元市值

丰田汽车可以说是业界公认的全球最大的汽车集团，其销量规模、利润以及市值都名列前茅，而且在燃油车、混动车、氢燃料电池汽车等方面都走在世界的前列，比如丰田Mirai作为全球首款量产氢燃料电池汽车，第一代车型早在2014年便已经上市销售了，不过在纯电动汽车领域丰田却显少有什么动作。

其实并非丰田在纯电动车领域的技术不行，反而在电气化汽车领域的发展早于绝大部分车企，凭借丰田普锐斯等车型，在混动车型领域也占据领先地位，而且前几日丰田还宣布将于2021年首次对外展示固态电池技术，并且将于2025年正式量产搭载固态电池的汽车。

可见之所以这些年没有忙着去推纯电动车，这主要还是因为丰田一直以来并不看好纯电动汽车。据外媒报道，此前日本政府作出了将在2035年禁售燃油车的计划，针对于此，丰田汽车公司总裁丰田章男作出了抨击，他提出了针对纯电动汽车三连问。

首先，倡导者有没有考虑到发电过程所产生的碳排放？

不可否认，纯电动车的能源利用率确实比燃油车高出很多，但是像我国和日本这样以火电为主的国家，在发电环节能否真的有效降低二氧化碳的排放是个问题。丰田章男明确表示，大力推行电动车反而会增加更多碳排放。例如在日本地区，如果所有汽车都将由电动驱动，那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。丰田章男解释称，日本国的电能主要是燃烧煤炭和天然气所供给的，当产生越多的电动车，其所需的电能也将越大，从而使得二氧化碳排放就更加严重。

其实在我们国家一样存在这个问题，据此前报道，截至2019年我国发电装机量201066万千瓦，其中火电装机容量119055万千瓦，水电装机量35640万千瓦，核电装机容量4874万千瓦，并网风电装机容量21005万千瓦，并网太阳能发电装机容量20468万千瓦。通过上述数据不难算出火力发电占比高达59.2%，由此可见我国与日本国一样电力主要依赖于火电。

第二，倡导者有没有评估过向电动汽车转型的成本？

除了发电环节的问题，丰田章男还表示，日本政府若要强制禁止燃油车，还会面临高额的转型成本，他解释称不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币）。而且也将让更多普通消费者付出更高的成本。

第三，倡导者是否考虑过日本汽车行业的商业模式将会崩溃？

丰田章男还发问，强行禁止燃油车型是否考虑过日本汽车行业的商业模式将会崩溃，甚至导致数百万人失业。

甚至当谈及特斯拉股价飙升成为全球市值最高的汽车公司时，一向低调的丰田章男直接表示："特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。"

小编语

丰田章男担心的问题，其实在我国也存在。但是我们都知道石油是不可再生资源，用一点少一点，发展新型能源是必然趋势，只不过终极解决方案究竟是不是现在搭载锂电池的纯电动汽车，目前争议很大。显然丰田汽车并不看好当下的纯电动汽车。