自主年销超150万台的长安，将怎么做高端电动车？

笔者常常在想一个问题，为什么国内那么多家国企，大约从2008年就开始布局新能源，却没有搞出一个像特斯拉或蔚来、小鹏、理想这样的品牌？

回顾过去多年以来，北汽、东风、长安、上汽、一汽等推向市场的新能源车型，大多都是“油改电”的尴尬产品，销量几乎也是靠着网约车平台来消化。

然而就在2020年，这些国企似乎都觉醒了。

先是上汽集团在5月份发布了旗下中高端新能源汽车专属标——R标；紧接着东风汽车集团在7月份发布了旗下全新高端电动品牌——岚图；10月底，北汽集团旗下高端纯电品牌ARCFOX首款量产车型阿尔法T正式上市；11月中旬，长安宣布将与华为、宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌；11月底的广州车展期间，广汽埃安正式宣布独立；12月初，一汽红旗品牌旗下首款大型纯电SUV红旗E-HS9上市，指导价超过70万元；今年1月，上汽正式发布联合阿里巴巴、浦东新区打造的高端新能源品牌智己汽车。

至此，一汽、东风、北汽、长安、上汽、广汽六大国企已经全部入局高端新能源汽车市场。

相较而言，长安在高端新能源的品牌布局上要落后一步。ARCFOX、岚图、埃安、红旗的高端产品都已经落地，但是长安还迟迟没有消息。

不过近日，关于长安新能源汽车或将在科创板IPO的消息，倒是叫人振奋。

我们都知道不少国企，利润大多靠合资公司输血，但是长安汽车却能做到靠自主品牌来扭亏为盈。就拿2020年来说，长安汽车累计销量为200.37万辆，同比增长13.98%，其中自主品牌销量为150.4万辆，占比高达75%，远超其旗下合资公司长安福特与长安马自达之和。与一汽、上汽等几大国有汽车集团销量主要依靠旗下合资公司支撑不同，长安汽车销售的大多数是自主品牌。

因此，笔者一直都很看好长安汽车。在几家国企推出的高端新能源品牌不温不火的情况下，笔者就更加期待长安新能源在高端方面的表现。

在5月14日的长安汽车股东大会上，长安新能源总经理杨大勇公开表示，“长安新能源2021计划销售新车接近7万辆，2025年目标销量为超过50万辆，而2030年计划销量达到100万辆。”

今年以来，已经多次传出关于长安新能源IPO的消息，背后是2013年以来国企混改的大主题，也是长安新能源的“野心”，市场布局和扩张需要大量资金的支撑。

那么，资本市场会看好长安新能源吗？

虽然进入2021年以来，长安汽车再次回顾自主品牌销量冠军。但是我们也要承认，长安新能源相比新能源汽车领域头部阵营的差距越来越大，已经从当初的先行者成为了现在的追赶者。

当然也不能否认，经过多年的积累，长安新能源已经掌握了核心的三电技术，并基于方舟架构和CHN架构打造了EPA0、EPA1、EPA2三个纯电专属平台，形成了CA-EPDS（新能源汽车产品开发体系）、CA-ETVS（新能源汽车试验体系）和CA-ESVS（新能源汽车仿真开发体系）三个体系。对比造车新势力，长安汽车更具有硬核底蕴。

回顾长安汽车的三次创新创业，从2000年后进军微车领导者，再到2010年后进军主流乘用车市场，2016年前后突破发动机技术形成如今蓝鲸动力平台，几乎每一次都能踩在消费市场的转折节点上。这说明了在机制改革和技术创新方面，长安汽车比其它国企更为主动。因此我们也有更多信心相信长安新能源有实力去实现它的“野心”。