京沈高铁通车，东北经济能因此振兴吗？谈谈高铁经济里的虹吸效应

今天早上看到一条新闻，说沈阳至北京的复兴号列车首发，京沈高铁通车。从此之后，沈阳到北京只需要2小时44分钟。官方的宣传中看到，“早晨沈城喝豆浆，午饭首都吃烤鸭”，“乘盛京之约，看北国风光”，这些口号带有浓厚的旅游经济味道。

当然，东北经济好了，老百姓有钱了，势必有更多人希望到北京旅游消费，而首都人民趁着冬天到沈城吃吃东北菜，到哈尔滨玩玩冰雪节，确实是好事一件。

仅从带动沿途多地的旅游消费来看，确实有其作用。可是东北振兴靠旅游经济能行吗？旅游这个事偶尔人口流动一下促进消费问题不大，怕就怕交通方便了，人口没留住，反而被大城市吸走。这样就麻烦了。

东北大家都知道，冬天特别漫长，相比南方全年劳作时间相对较少，虽然现在早已经脱离了农耕社会，进入了后工业化和信息化时代，可是东北的落后也确实摆在纸面上。经济发展战略转型这么多年了，南方发展是越来越好，北方却一路掉队。是信息化在东北发展不起来么？是有些东西就改变不了么？

客观看，东北的天寒地冻，着实影响了经济发展和建设；但是经济基础决定上层建筑，一直没有孕育出来好的营商环境，就业机会少，竞争压力大，最后办事靠摇人，这肯定是不行的。

恨其不争，说说我离开东北的故事

我是辽宁大连人。2000年考大学的时候进了沈阳，从读书到参加工作在沈阳呆了9年。2008年的时候，我在沈阳创业，做团购网占尽先机，比团购网鼻祖groupOn还早半年，美团什么的更是没影儿的事，但是我遇到的是，无论是老百姓还是商家，对互联网都是不信任，那个时候，北方人的认知里淘宝是骗子，网购就是给骗子送钱。所以我从创业伊始，就陷入了每天和消费者还有商家去论证团购这件事是不是骗子这个问题，心理上消耗巨大，因为你不是在做事，而是要反复证明自己，最后这个项目做了半年多赔了，为了还钱，我离开沈阳进京找机会。

为什么要来北京呢？工作这些年里单位派我出差的地方都是吉林、长春，盘锦，抚顺这些周边地方，都说北上广是机会之地，一直对北京充满了向往，想着如果不趁这个机会去北京看看，以后结了婚有了孩子可能就更难再去北京，单身加上创业失败想翻身，做IT的在沈阳就那么几家公司，换无可换，所以带上仅有的2000块钱和一屁股债，2009年踏上了去北京的火车。

坐卧铺，夜里从沈阳北发车，睡不着，单曲循环听了一夜的《北京欢迎你》，早上到北京。

北京最初给我印象最深的几件小事：

• 一个是关于消费，沈阳剪了个头，5块钱，吃碗肉面3块钱；北京剪头要25块钱，吃碗清汤面要10块；
• 一个是关于交通，走的时候沈阳道路上冰雪厚度几十厘米整个冬天不化，走路摔跤坐车故障常有，下了火车，发现北京这边早已是春暖花开，地铁准时四通八达；
• 一个是关于互联网，电子商城买东西夜里下单，第二天准时送达，团购大战如火如荼，没有人质疑互联网的安全和便捷。
• 还有就是我在北京的收入每个月花完了剩下的比我在沈阳挣得还多。

而这些都是我作为一个北方人初来北京的直观感受。12年过去了，沈阳也通地铁了，东北的经济也有了一定的发展。我却着实变了，思想变了，观念变了，眼界更开阔了。

现在沈阳到北京的高铁通车了，时间大大缩短，京哈高铁全线贯通，这一定是一件好事么？可能不一定。如果一个城市没有好的经济发展规划和营商环境，交通越方便可能越危险，高铁一通，管道就铺到了城市门口，越是有能力的城市越能把你的人才吸走，为他服务。就像年轻时候的我，带着一个朴素的愿望，想出去看看外边的世界，现在高铁一通，2个来小时，沈阳人在北京上班，周末回家更方便了，再想留住人才可能就更难了。

城市想发展离不开人才，未来一个城市的发展离不开信息化，智能化，智慧化，城市发展到最后就是进入智慧城市，而需要信息化、智能化，智慧化和其他前沿技术的科技类、经济类人才需求都分布在北上广深，长三角，珠三角，粤港澳，机会多挣得多，在北方上完了大学的年轻人会选哪里，留在哪里，不言而喻。北方如果不重视，不发展，不规划，不留下，未来人才缺口就越来越大了。想留下的都是安于现状，不喜欢变化的，离开的都是求发展求改变命运的。这么一对比来看，在一个城市里去留的年轻人口对个人命运的追求就决定了这个城市未来5年，10年在全国大城市中的竞争机会和位置了。

修更快的铁路改变不了落后的命运；留下更多的人才并为他们提供更好的舞台，才有改变的机会。

东北经济发展不好绝对不是天气的问题。

我深爱着大东北，短期看我可能回不去了，但是我仍然希望他变得更强，更好。

我是童子@烈焰童子，老百姓一个，你关注的，也是我关心的，我们下期再见。