成都“双机场”是喜是忧？50公里极限通勤，还要推高房价

继上海和北京之后，四川省会成都成为中国第三个开设第二机场的城市。周日，从成都天府国际机场起飞的第一个航班飞往北京。

新设施预计将显著减轻双流机场的负担。去年，尽管新冠肺炎疫情造成航空旅行中断，双流机场仍是中国第二大繁忙机场，仅次于广州。

四川是一个主要的旅游目的地，其壮观的风景，辛辣的菜肴和大熊猫吸引了游客，而成都有望成为飞往西藏、南亚和欧洲的主要航班枢纽。

新机场有三条跑道和两个航站楼，每年的客运量可达6000万人次。相比之下，香港国际机场最繁忙的一年是2018年，接待了7470万名乘客。

据新华社报道，到2035年，新机场预计将再开放三条跑道，使其年客运量翻一番，达到1.2亿人次。

继2019年北京大兴国际机场开放后，天府机场标志着中国机场建设狂潮的又一个里程碑。天府机场是中国刚刚结束的五年规划中最大的机场项目，耗资750亿元(116亿美元)。

中国民用机场协会3月份发布的一份报告预测，到2035年，中国将拥有约400座机场，而2019年底的这一数字为238座。这意味着每年将建设约10个大型机场，确保大城市的居民能够在一小时内到达其中一个机场。

在成都，一些居民担心新机场离市中心51公里太远。一位微博用户希望机场停车不要太贵，他说:“如果飞机在晚上降落，到市中心的出租车要花几百元，所以我想开自己的车来省钱。”

28岁的韩女士是一名自由撰稿人，住在成都市中心，她说她喜欢这座城市，但还没能买到自己的房子。她也对地点感到担忧，但她最大的担忧是，这会进一步推高成都的房价。她说：“2016年成都市区的平均房价在1万元/平方米左右，现在超过3万元/平方米。我现在在成都定居，但我要为新机场的建设买单吗?”