随着工业的进步，人们的交通方式发生了翻天覆地的变化。在古代的时候，还没有铁路这一说，回一次家动辄需要一个季度，少则也要大半个月。然而，火车的出现，大大缩短了什么出行的时间。而后，高铁也出现在中国，由南到北，只需要短短的几个小时。但是高铁也有一个弊端，就是票价比较昂贵，因此，一些不着急的出行者依旧会选择火车。在乘坐火车的时候，我们常常看到一个现象，火车上的人流量很多，外卖推车来来往往，却连几十份盒饭都卖不出。那么，这是为啥呢？

推车来来往往，却一直无人问津

火车比起高铁来说，速度远没有后者那么快。如果去一些比较远的地方，可能还是需要一两个昼夜，这种情况下，就餐问题显然只能在火车上解决。但是，只要坐过火车就都能注意到，火车上出售的餐盒基本上没有人会购买。只要到饭点，这些餐车会频繁的在车厢之间穿梭，然而无论怎么叫买，消费者就是不愿意买账。人们宁愿去吃泡面，或者去到火车餐厅进行消费，都不会去买推车上的盒饭。即便这些盒饭到了午夜开始折价出手，依然不能解决滞销的问题。对于这一现象，有内行解开了其中缘由，主要是受这么几个原因的影响，导致人们不愿意购买火车上的盒饭。

第一、没有购买的必要

这其实和我们的乘车习惯有关系，大部分人在坐车之前都会购买一些食品，用来在火车上充饥。如果旅途比较久，还会买一些速食产品。这些储备的副食就已经解决掉了大部分就餐问题，因此完全没有必要购买火车上的盒饭。反正买来也吃不掉，反而是一种浪费。

有人也会质疑用速食产品充饥会不会营养不达标？这个担心显然有点儿多余，通常情况下，旅途最长也不超过两三天，吃这么两三天的速食产品并不会对身体带来太大的影响。

第二、没有食用的欲望

盒饭多半也是家常炒菜，里面虽然有菜有肉，但是因为保质期比较长，米饭也需要多次加热，导致口感都不会太好。这些盒饭为了能适应南北方所有人的口味，基本上都会过油过咸，人们对于这样的盒饭，完全没有消费欲望。除此之外，有些人并不认为乘车是一件舒适的事情，火车车厢密封不高，又是人来人往，掺杂着各种气味，完全不是一个就餐的环境，再加上提供的盒饭又有些油腻，导致一些消费者在乘车的时候完全没有就餐的欲望。宁愿吃一点儿零食充饥，或者是饿着肚子，都不愿意在火车上吃这些油腻腻的盒饭。

第三、价格太高了

这是火车上售卖的盒饭最大的毛病，这些盒饭通常价格很高，外面吃一顿有肉有菜的盒饭只需要十来块钱，而到了火车上，动辄二三十元。对于这样的高价，消费者还没有讨价还价的余地。因为销售盒饭的只有这么一个档口，又不可能下车去就餐，也只能接受人家给出的价格。这样的价格一来消费者不愿意接受，二来提供的菜品质量和价格不匹配，因此，人们对火车上的盒饭往往敬而远之。

除了盒饭之外，火车上的商品价格普遍偏高。外边一瓶矿泉水只要两元，到了火车上价格就可能涨到了五元，有时候会更高。也是因为这个现象，乘车人在一般情况下不会轻易购买火车上的商品，基本上在上车之前就会做好一切准备工作，包括解决就餐问题。

既然卖不出去，为什么不降价

其实，火车运营者以及铁道部也有自己的难处。盒饭的价格降不下去，也是受一些客观因素的影响。

首先，如果盒饭的价格和外面一样，那么许多消费者就会选择在火车上就餐，不会选择自带饮食。大家是了解火车的乘车人数密度的，到了就餐时间，势必会出现大量的就餐群体。而这些就餐群体的安置，会给火车的运营者带来不小的麻烦。如果增设餐车包厢，那么只能减少乘客的包厢。但是，载客的包厢如果减少，销售出去的车票就会减少，进而导致火车运行亏本。为了解决亏本问题，可能又要调高火车票的价格，这样下来还是乘车者吃了亏。因此，也没办法轻易对盒饭进行降价。

除此之外，火车上的餐车也并非铁道部进行经营，而是将食堂承包给个人商户，承包的价格本来就很高，再由承包商进行二次分配，二次分配之后又再分配。这一层层分配下来只会增加运营成本，这些成本也只能算在盒饭里面。因此，盒饭的价格也抬高了许多。而这些都是客观因素，没有那么好改变。