什么是四轮独立悬挂？优点是什么

四轮独立悬挂的定义是什么？

四轮独立悬挂的汽车

四轮独立悬架是表示四个车轮（左、右、前、后悬架）采用独立悬架的表达方式。

前、后、左、右共四个悬架独立地安装在车辆上，称为四轮独立悬架。既然“四个”都是“独立”的，那就是四个德国人。

对立的独立悬挂是轴悬挂悬挂将。左右悬架通过称为车轴的单杆连接的规格。

前后悬架不连接，但左右悬架是连接的，所以如果轴悬架类型的右悬架超过一个台阶，冲击也会传递到左侧。

舒适的乘坐和广泛的设置范围

四轮独立悬架不受其他悬架影响，因为所有悬架独立运动，乘坐质量优于轴悬架。

例如，如果右前轮胎在台阶上行驶，则唯一将输入从地面传输到轮胎的悬架是右前悬架。

在赛车运动方面，优点是可以通过调整对齐方式来扩大设置范围。并且不要忘记您对作为独立四轮悬架的状态感到满意。

调整对线需要时间和精力，而且价格昂贵。

不好的地方是你必须先调整所有四个车轮的对齐方式，这增加了时间和精力。在赛车运动中，您可能过于拘泥于环境而陷入沼泽并失去优势。与后悬轴的车辆相比，零件数量多，成本高。

大多数前轮驱动的紧凑型汽车在前悬架上有一个独立悬架，在后悬架上有一个扭力梁。扭力梁式就像加了轴悬式和独立悬置式并一分为二，常被称为“轴式”。

在街上，很少被列入独立悬挂类型，感觉不是四轮独立悬挂，我觉得是公认的。很多紧凑型车采用车桥式，主要是为了低成本和空间。

独立悬架的类型麦弗逊支柱型

拥有简单结构的独立悬架是麦弗逊-支柱。这一般用于紧凑型汽车和轻型汽车的前悬架。

这个名字来源于美国汽车工程师厄尔钢麦克弗森的发展。

双横臂系统

用于豪华车和赛车的独立悬架。使用一对手臂，下臂和上臂，被称为双叉骨的特征外观。

双横臂悬架的特点是比支柱悬架的换向变化少，另一个是易于设置。

问题是零件数量多，成本往往偏高，簧下重量变重。

像这样有利有弊，但由于它被用于许多豪华车、跑车和超级跑车，毫无疑问，它作为悬架具有更高的性能。

多链路

与双叉臂一起，多连杆式被称为高端悬挂式。

双叉臂由上下两个臂（下臂和上臂）固定，而多连杆由四连杆或五连杆固定（=两端带衬套的杆状臂）。

没有对齐就很难直跑

如果对齐正确，方向盘会以恒定角度直线运行，但如果不准确，它会在驾驶过程中颤动（=除非始终移动方向盘，否则它不会直线运行）。不仅如此，还会造成轮胎磨损不均。

独立悬架对线调整比较严苛，前束角和外倾角的调整必不可少。

例如，通常调整支柱型的前束角和双横臂型的外倾角和前束角。在赛车运动领域，有人调整主销倾角和后倾角。

基本上，轴悬架类型和轴类型无法（无法进行）对齐调整。

轴悬式悬架和轴式悬架在结构上无法进行对齐调整。

有些人通过加工来弄乱外倾角，但那是少数。支柱式前悬架和轴式后悬架的紧凑型汽车的对齐调整实际上只是前束角。