西安和郑州，一个是河南省会，一个是陕西省会，都是新一线城市，谁发展潜力更大呢？

首先，沿海三大圈依然是最重要的经济发动机。海运的优势几十年内不会有什么根本性改变。

其次，长江和黄河经济带强调环保和高质量发展。

第三，历史文化等三产软实力的价值在提高。一带一路中欧班列西向在蓬勃发展。

第四，产业升级越来越重要，要越来越追求高附加值。 那么从大背景看，显然，西安比郑州有潜力，而且还有潜力得多。

首先随着高铁网络不断完善，西安，郑州，武汉，是中国高铁网络最重要的三个核心，西武，郑渝，沿江高铁修成后，互相都能打破这三家内部的枢纽唯一性。但是同时提高这三家相对其他地区的枢纽重要性。 而且随着一带一路中欧班列发展，西安在这个领域的枢纽性远远超过郑州，虽然二者同时都是集结中心。但班列数西安远远领先。这就是区位远胜郑州。 同时航空物流，郑州虽然有全国最大航空港，但这个更类似于一个开发区，而不是真的说航空物流有那么大容量，原因很简单，航空对枢纽集结要求并不很高，总量上限也低。

西安武汉的航空物流完全不弱于郑州。前景看就算郑州航空物流成为内陆第一，其实影响力也非常有限。因为到目前为止，全世界没有一个航空枢纽能带动城市的，这和海边大都市比比皆是，铁路枢纽也能带来大城市，包括郑州自己。这一现象反差非常明显，充分说明航空物流能量不大。 其次，在刚刚发布的黄河发展规划里，西安和郑州显然是最重要的两个城市，二者政策远远重于其他城市，其中西安政策又远远重于郑州。这一现实基本可以说是终结这个问题了。 这是因为在黄河和长江规划里，黄河带非常强调环保和高质量发展，就像长江带也提到不搞大开发一样。如果环保当头，很多小散乱污基本就不可能了，必然提倡高附加值，高科技，科教文卫，而在这方面西安全国非常前列。西安的问题是怎么转化的，而郑州还要先从零开始。

但是，时代会改变的，放眼未来2050，显然不同于过去只求量的历史阶段了。这也是现在为起点西安更有潜力最决定性的因素。 第三，关于西安郑州人口。很多人说郑州有河南一亿，西安只有陕西。持这种说法的人我觉得还没具备讨论这个问题的基本常识。人口的空间分布不是按照行政区划定死的。行政区划不是边境电网，这么算是人口不是搞笑？ 中国中西部的几个国中，辐射人口基本上是差不多的，在6000到8000w之间，而且具有边缘交叉性。 西安除陕西省外，还能辐射庆阳天水甘肃东南部，宁夏，晋南部，豫东三门峡洛阳，川北广元巴中。总人口约不到7000w。 成都辐射四川滇北重庆部分，和重庆共享约1.3亿 重庆辐射川东湖北西，贵州北。和成都共享1.3亿。

武汉辐射豫南湖南北江西东大约也有7000w左右。 郑州辐射河南约9000w不到。河南由于大平原，边缘强市包括合肥济南西安武汉北京等。郑州能把河南守住6.7000w已经不错了。拿不住现在全部常住的9000w人的。 所以郑州对西安人口优势是有，但是没有想象的4000w和一亿的那么大差距。 而且黄河带有个规划比较令人担心，就是要搞城市瘦身，这里面其实西安已经先一步把瘦身上限占了，就是西咸新区和咸阳。

咸阳本身就是西安分割下来的，极其错误，西安七普1350w，在这个小范围明明还包含咸阳主城几乎是一家人，但硬要按行政区划名分开。造成西安数据不科学，如果包括咸阳主城西安现在就有1500w人。还包括一个全是空地的西咸新区，只要把这个新区填满就行。西安基本就能达到国家上限的2000w-2500w之间。也就是说，西安只要按目前已有的规划就能达到上限。不需要再去扩张了，已经把扩张区域划完了。 而郑州破一千万了，还没有国家级新区。

在区域地位上西安也要重于郑州。 郑州对西安的唯一领先gdp，其实也就是二产gdp，足足领先近近2000亿。 综上所述，在每一个历史大势的细分领域，西安在关键部分都远远比郑州更有站在风口的意味。在一些陈词滥调的人口枢纽和gdp领域，要么是认知误区，差距并没有刻板印象中的那么大，要么大趋势已经开始扭转。却看不到郑州有什么突破性的点。

个人角度讲：

我去过郑州，现在在西安工作，就这两城市有啥好比的，在现在南方经济主导大环境下，北方城市拿得出手的也就这么几个，他们两算其中两个，但你要说发展两个都差得远，你要说曲江不好吗？郑州新区不好吗？不比南方差，差的是城市整体规划整体水平，人口素质，产业结构合理性，教育资料配套合理化，一个靠兵马俑，一个靠富士康，都醒醒吧，西安的定位多高，和郑州比不公平，郑州人口腹地多大，和西安比也不公平，不同城市的发展方向也是不同的，但愿都好吧，你要非说哪个好，论经济西安追不上郑州的，体量放哪，论其他郑州也追不上的，政治地位历史遗留在哪，很多东西不是靠发展就有就好，而是天生具备，只能这么说，不用地域黑，都发展好也是给河南陕西人民造福啊，给全国人民造福，西安郑州加油