具有环保功能的颗粒捕捉器，对环境表现友好

国六标准为强制性标准,整车生产企业只有满足了排放的需求,才能够生产和销售对应车型。因此,为满足国六阶段严苛的排放要求,汽车尾气后处理升级成为必选项和刚性需求。而颗粒捕捉器的的到来可谓是正合适宜，对这环境污染的现象也有了很好的处理，接下来就让我们一起来了解一下吧！

产品设计的多样化

首先我们先来看一下颗粒捕捉器多样化的产品设计，柴油机上的DPF与汽油机上GPF过滤机理基本相同，都是采用壁流式过滤器，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性等4种方式被捕集过滤。但GPF和DPF之间还是有着许多的不同之处，最主要的区别就是汽油和柴油机尾气之间存在实质差异。与现代轻型柴油相比，汽油机排放的颗粒物排放量大约降低10-30倍，这种差异推动了最佳过滤技术的不同选择。

正确的使用方法

当然在使用时，也有很多消费者疑问颗粒捕捉器为什么会失效？然而这是因为颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关，需要定时清洁或更换，以让颗粒捕捉器的环保作用发挥到极致。

卓越的工作原理

很多消费者疑问颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能，这一过程，称之为“再生”，也使得颗粒捕捉器的作用发挥到最大化！

总的来说，众多车型加装颗粒捕捉器对于环境污染来说是一个非常明智的选择，也希望在今后的发展中会有更多的车企可以加装这项科技配置，共同保护我们的家园！