日产前CEO——卡洛斯·戈恩的日本大逃亡

卡洛斯·戈恩，Carlos·Ghosn，是曾经的日产“救世主”，曾经身兼法国雷诺董事长兼首席执行官，日产汽车会长、社长兼首席执行官，三菱汽车董事长，以及雷诺日产三菱联盟首席执行官，是雷诺日产三菱联盟，这个世界最大汽车汽车联盟的中心人物。

为什么会沦落到要2020新年到来之际，通过各种手段避人耳目，偷偷从日本坐私人飞机逃回自己的祖国黎巴嫩呢？

今天，阿柴就来给大家捋一捋其中的脉络。

HISTORY

辉煌过往

戈恩和日本的关系还要从他成为日产汽车公司（NISSAN）的大股东开始说起。

在构建雷诺-日产联盟之前，日产已经连续七年亏损，负债高达21000亿日元。

1999年时，已经在欧洲汽车界打出一片天下的卡洛斯·戈恩以法国雷诺汽车公司董事长之位收购了日产44.3%的股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。而相对应的，日产汽车在2002年取得了雷诺公司15%的股份，但在其董事会中没有投票权。所以实际上的情况是，雷诺汽车控制了日产汽车。

众所周知，当时的日产虽然连年亏损，但依然在全世界多个国家拥有制造中心，是汽车行业中不折不扣的国际级汽车业大佬。而当时的雷诺汽车虽然也是国际公司，但影响力也只能覆盖欧洲地区。这情况，感觉就像“蛇吞象”一样。

然后戈恩在联盟成立后，用了不到两年的时间，让日产登上全球获利率最高的汽车公司。

我们平常知道的比较多的东风日产，也是在戈恩的推动下成立的，是较早进入中国的合资汽车企业。

在2016年，日产汽车又收购了当时濒临破产的三菱汽车34%的股份，成为三菱的大股东，并拿到管理层重大决定一票否决权，结成了雷诺-日产-三菱联盟，戈恩担任三菱汽车董事长。

CRISIS

危机

尽管雷诺-日产-三菱联盟在2018年上半年汽车销量全球第一，戈恩也是拯救日产的“救世主”，但是戈恩的基本盘，法国雷诺汽车的规模要远远小于日本的日产汽车，但是小小的雷诺汽车却实际持有日产汽车43%的股份，而巨大的日产汽车只持有雷诺汽车15%的无表决权股份，这让日产的高管和高傲的日本人怎么能接受呢。

所以在2017年2月23日，日产汽车公司宣布，戈恩从2017年4月1日起将不再担任该公司总裁与首席执行官（CEO）职务，现任副董事长西川广人（日本人）将继任他的职务。

按照法国媒体的说法，这就是日产汽车在恩将仇报，在戈恩拯救日产亏损的危局之后想要”过河拆桥“，赶走雷诺汽车。戈恩既然能做出拯救日产的壮举，自然也不是弱手，虽然将要被罢免日产汽车的总裁职务，但是他仍然是雷诺-日产-三菱联盟的董事长，实际上还是控制着日产汽车。在2018年4月，戈恩突然宣布计划调整日产与雷诺的资本关系，希望全面整合两家公司的业务（就是将雷诺和日产合并），正是这样的反手一击触发了东京地方检察厅特搜部对戈恩的逮捕。

换句话说，戈恩被日产高管围剿，只能以自己的基本盘为靠，绝地反击。进而引发了日产高管们的”联外抗内“，背后一刀，引入了日本政府的力量。

当然戈恩，或者说雷诺汽车，和日产汽车还有另外一个矛盾点在于雷诺是个部分国有企业，法国政府持有15%股份，最高曾达到19.4%，被迫压力才又降回15%。日本企业自然是不愿意被别的国家的国有企业掌控命脉，而法国政府更是不愿意自己掌控的企业归于他国所有。早在戈恩被捕之前就有传闻，两国政府都对合并抱消极态度。法日关系表面虽好，但在切身利益面前，该对抗的还是要对抗。

所以戈恩最初在日本被捕入狱时，是被日产和三菱宣布“下课”，但是被法国政府力挺，法方表示保留其雷诺首席执行官的位置。期间，法国和日本两国元首、两国部长级官员都曾针对此事交过锋，直到几个月后戈恩奢侈的个人生活被爆，法国政府才被迫开始敦促雷诺寻找新的掌门人。

是不是感觉场面很眼熟？

当年法国的阿尔斯通集团（电力设施等领域世界前三）的皮耶鲁齐在纽约肯尼迪机场被美国司法部以违反美国《反海外腐败法》为理由被无限期拘留

去年的加拿大机场，时任华为高管的孟晚舟小姐被加拿大警方逮捕。

ESCAPE

逃亡

2019年4月25日，日本东京地方法院驳回了东京地方检察厅特搜部不服法院批准戈恩，再次保释而提出的申诉。戈恩缴纳了5亿日元保证金，于当晚结束22天的拘押离开东京拘留所。

2019年12月31日，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩称，他已在黎巴嫩，摆脱了被操纵的日本司法系统。

2020年1月2日，黎巴嫩看守政府司法部长阿尔贝·塞尔汗表示，黎方已收到国际刑警组织针对卡洛斯·戈恩发出的“红色通缉令”。黎巴嫩官方媒体援引塞尔汗的话报道说，黎公诉部门当天早些时候收到这份“红色通缉令”。1月7日，日本东京地方检察厅特搜部以涉嫌作伪证为由取得对卡洛斯·戈恩妻子卡萝勒的逮捕令。

到现在为止，戈恩是怎么从日本逃回国的细节依然没有被披露。但据日本媒体报道称，戈恩是从家走到附件的酒店套房找到负责带自己逃亡的两位美国人，然后三人一同前往东京品川站乘坐新干线前往位于大阪的关西国际机场。在机场附近的酒店，将戈恩藏入装音乐器材的巨大箱子中，由两位美国人带入机场，并成功通过安检，然后进入一架由土耳其某航空公司运营的私人飞机，逃出日本。

据日本媒体称，营救团队来日本已经踩过二十多次点，比较了日本十多个机场，最终决定了日本关西国际机场。

逃跑计划加实行大概是22亿日元，戈恩的保释金是15亿日元，此次逃亡的总花费是37亿日元，约合人民币2.4亿。

这个计划成功实行也暴露了日本警视厅、地检署、出入境管理局和保外看管部门的巨大漏洞，可以说让以上的几个部门在新年的第一天就颜面尽失。

然后，戈恩就在黎巴嫩开记者会谴责了日本司法的不公和对自己合法权利的漠视。因为黎巴嫩和日本之间并没有引渡条例，所以日本人只能申请国际刑警组织发布国际通缉令才能，以求缉拿戈恩归案，挽回损失的颜面。

具体未来事态发展几何，还请大家拭目以待。

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