自动挡并不是“给油就走”，这3点不注意，汽车不提前大修才怪

目前汽车市场的两种主流车型分别是手动挡车型与自动挡车型。无疑，随着汽车工业与技术的不断发展成熟，更为先进与优越的自动挡技术汽车更受消费者的追捧，因而目前市面上销量较高的主流车型配置都是自动挡车型。虽说自动挡车型的卖价相较于同配置的手动挡车型卖价高，但自动挡还是以其更简便的操作与更具性价比的技术赢得了消费者的信任。

虽说如今马路上能看到的绝大多数汽车都是自动挡汽车，但其实大部分的老司机所持有的驾照都还是准许驾驶车型为手动挡车型的C1驾照。那为何自动挡车型到如此普及之下，考取C2驾照的人群还是不那么普遍呢？

一来是手动挡驾驶方式的学习更具意义，且手动挡车型还未被市场所淘汰，所以学一个准驾车型范围更广的C1驾照对驾驶者来说也是一个保障；二来是很多的学员认为，自动挡车型的操作太过简单，省去了离合器后的“傻瓜式操作”并不需要花费太多的时间去学习，便能考取到驾照，因此还是考一个相对准驾范围更广的C1牌照看起来要有难度也更实际的多。

现实里，这样的观念并不罕见，有很大一批人都存在着这么一个误区，就是自动挡，只需要给个油，控制好方向就可以很轻松的开动了！这无疑是错误的观念，自动挡并不是“给油就走”，就连老司机开自动挡，也不敢掉以轻心。

老司机提醒，这3点不注意，汽车不提前大修才怪！第一点，合理使用好超车挡位。对于大部分的自动挡汽车驾驶者来说，他们坚信且秉持着“一个D挡走天下”的原则，所以在要超车的时候，也是挂到D挡就直接进行加速超车。

并不是说不可以，毕竟自动挡汽车的设计，就是为了便捷驾驶者的操作需求，在很多情况下，单纯的使用D挡，包括超车情况，其实也是允许的。然而，长时间的使用D挡进行短时间的提速超车，对车子的零构件还是有影响的，尤其是对发动机，还是存在着一些伤害。

这种影响可能在新车上体现并不明显，但要是时间一长，比较老旧的车子表现就十分明显了。长期挂D挡进行超车的车子，发动机老化情况会更严重，甚至会出现排放黑气、气缸震动等等一系列问题。所以，在瞬间提速超车情况下，还是建议驾驶者多考虑挂上S挡，即运动挡，该挡位能够提高车子运动性能，加大车子马力与动力，让变速箱更具动力在短时间内将车子提速上来。

第二点，就是在车子还未停稳之前，切不可直接挂入R挡进行倒车。驾驶者的正确操作应是在等待车子完全停稳后，再挂R挡，即倒车挡进行倒车。要是直接在车子还在行进过程中，强行由D挡转换为R挡，这必然会对发动机变速箱造成一定的损伤。

老司机都知道，汽车里面的一个齿轮，一个小的零部件，都会影响整车的运作。而要知道，自动挡变速箱内的齿轮设置也非常精密细致，一个小小的损伤，也会无限放大。当变速箱在变速运作之时，内部的箍环是打开状态的，若这时候贸贸然的进行直接换挡，很有可能会卡住箍环，长久以往必然会对箍环带来不可逆的损伤。

第三点，就是不可以在挂入D挡时直接刹车或急停，而应该挂上N挡后再进行接下操作。这点既是最重要的一点，也是很多车主常忽略的一点。众所周知，D挡为驱动前进挡，若车子在挂入D挡时踩下刹车制动，虽然这时候车子也停了下来，但其实燃油箱还在工作，这意味着里面的汽油还在消耗着，这就使得这种操作行为其实是燃油浪费的。

此外，这种挂入D挡的停车操作，使得发动机处于怠速状态，怠速状态下，发动机更容易产生积碳，大量的积碳不仅会损伤汽车发动机，还会加速发动机老化，减少车子使用寿命。所以车主应该选择到挂入N挡后再停车，这样既省了点油，还能充分保护发动机，减缓积碳现象，延缓发动机寿命。

以上三点，就是各位自动挡车型车主所必须要注意的三点。自动挡车子绝不是“给油就走”，坚持以“傻瓜式操作”观念驾驶自动挡车子的，车子不提前大修才怪！虽说自动挡车型可以“一挡走天下”，但既然变速箱上设置了那么多挡位，那各个档位就肯定有其各自的用处，车主必须善于利用、合理利用，这才能够使车子保持到更好的车况！