你敢相信吗？

中国又一世纪工程即将建成，这将使中国原本内陆运输的多个枢纽全部打通，新的枢纽也随之诞生，令西方国家羡慕不已。

这是一个什么样的工程？中国为何非修不可？为什么令西方国家羡慕？

中国的世纪工程是什么？

今年1月份，浙赣粤大运河这一水运工程，正式出现在江西省《关于推进交通强省建设的意见》中，这就表明这项巨大的工程可能要动工了。运河分为两段，分别是浙赣大运河和赣粤大运河。相信不少江西人对此并不陌生，因为这项工程，早在几百年前，就已经提出了。

这是一项货真价实的世纪工程。明朝著名大学士解缙，在永乐年间，为了能让赣江水与北江水用于农田灌溉，就提出开凿赣粤古运河的想法。到了近代，1930年前后，孙中山先生在《建国方略》中提及此事，他表示此运河，上可通北洋，下可通南洋，民国政府虽然一度筹划过，但最终不了了之。

新中国成立后，关于赣粤运河勘查测量、座谈调研也是多次开展，在交通运输部、赣粤两省的共同努力下，详细地提出了赣粤运河线路推荐方案，于上世纪80年代编制出运河的研究报告。但是由于种种原因，该项目迟迟没有实质性的动工。

直到广东省在2016年之后，重新启动了赣粤运河相关的专题研究工作，重新编制研究方案，对方案的开展进行费用和工程量的计算、分析建设工程后能够带来的经济效益，对于工程的关键技术性问题进行深入研究。与此同时，江西省编制赣粤运河航道规划的工作也在进行之中。

为什么赣粤大运河非修不可？

作为中国又一伟大的世纪工程，赣粤大运河有着不得不修的理由！

要是提及中国古代南方最繁华的省份，那江西可是排得上号的。富有“鱼米之乡”的江西，是从安史之乱和唐末的江淮大混战之后，才迅速富裕起来的。大量的北人南迁，给江西带去先进的技术、资金，人口暴涨又给江西带来大量劳动力，这些都为江西以后的富庶奠定了基础。

因此，古代江西，无论是在农业方面还是工业领域都位居全国前茅。工农业经济的蓬勃发展，让江西的教育和商业在全国也是数一数二，明显领先于广东和湖南，与江浙一带相差无几。

然而现代，江西的实力明显下降，完全比不过周边的沿海城市，也比不过同样深居内陆的安徽和河北。人力流出更是全国第三。

根据2020年江西的全省跨省流动人口数据显示，跨省流出人口约633万人，跨省流入人口约127万人，流出人口比流入大约多了506万人。

劳动力人口的大量流失，给江西的发展带来严重的阻扰。如果赣粤运河能够让江西的经济得到质的飞跃，相信这些外出务工的江西人，就能够早日回到家乡和亲人团圆，不用忍受背井离乡之苦。

其实在清末，江西有机会得到经济发展的腾飞。当时的有识之士已经意识到一个地区的经济快速发展可以通过新兴的铁路交通模式来带动。

以河南为例，郑州原本是个小县城，而开封则是历朝历代有名的州府。郑州能够发展成现在国家的中心城市之一，就是因为京汉铁路的开发拉动当地经济发展，相比之下，之后的河南省会开封就显得有些黯然失色。

有了先例在前，湖南和江西对粤汉铁路的争夺显得相当激烈，但江西最后落败，湖南则因此发展迅速。

没能夺得粤汉铁路的过路权，也是江西在之后的一百多年时间内，经济无法快速发展的重要原因。而之后，更让人尴尬的是，同样重要的京广高铁基本沿着京广铁路走，也没有经过江西。在铁路运输这块，江西虽然有货运火车的时速已经普遍达到100-120公里每小时，但对于想快速发展经济是远远不够的。

江西省面临的交通困局，是江西力争突破的着力点，赣粤大运河就成了一个非常重要突破点。我国出名的武汉和重庆这两座内陆城市的经济发展水平都很不错，它们都有一个共同的优势点，都是我国重要的水上交通要塞。由于交通便利，货物能够往来无阻，城市繁荣和经济增长也就随之而来了。

除了这两座城市，京杭大运河在我国的历史更是悠久。京杭大运河修建后，杭州一带城市的经济地位，在后来的几百年内都是无法撼动的。历史的见证说明，运河是带动周围城市经济发展，最有利的工程之一。

然而，已经运行几百年的京杭大运河，早已无法满足日益崛起的中国。在运河南段，时常会出现因为交通繁忙而造成运河堵塞的现象。浙赣粤大运河的开通，不仅能够解决这一问题，还能使我国国内的贸易量成倍增加。

就成本来算，水运成本是最低的，铁路成本高它2倍、公路成本高5倍、空运成本更是高达20倍。而且，水运节能环保，赣粤大运河的开通，对我国实现2030年碳达峰目标也有重要意义。

那么这条大运河会经过哪些地方呢？赣粤大运河，全称，浙赣粤大运河。顾名思义，它将途经浙江、江西和广东。这条运河全长约1988公里，主要由约760公里的浙赣运河和约1228公里的赣粤运河两部分组成，而在江西境内的运河竟然约占总长1168公里之多。由此可见，江西是这项运河最重要的省份。

而且，京津冀、长江三角、粤港澳大湾区三大经济板块，这些原本主要的经济枢纽将被大运河全部连通，形成新的内河水运格局，如若建成，这将是中国运河历史上价值最重大的工程之一，其意义完全能够与京杭大运河比肩。这也会重新奠定江西在南北水运大通道的重要地位。

赣粤大运河为什么令西方羡慕不已？

可以说，赣粤大运河一旦修建完成，西方国家就必然会羡慕不已，为何这么说？

在经历过第二次工业革命和世界大战之后，西方国家的经济得到飞速的发展，随着国内生活水平的提高，西方各国有不少企业选择将工厂转移到发展中国家，因为这里有大量的廉价劳动力，能够减少成本，经济全球化的局面也随之而来。

因为生产力逐年下降和疫情原因，西方多国的经济已经渐渐出现颓势。而面对中国赣粤运河即将带来的强大的经济内循环，他们怎么会不眼红呢？

赣粤运河是如何为中国带来强大的经济内循环？

京杭大运河、浙赣运河和赣粤运河三者相连接，形成一条南北互通的大运河。京杭运河与江西相连，通过长江；赣粤运河则是将长江和珠江联系在一起的水系工程。这样一来，通过运河，全国的水运物流将实现互通有无。而且，上可通北洋，下可抵南洋。

这条运河开通后，江西和广东从原先的陆路运输变成水路运输。而且，从广州到上海的货运路程，可以节省1200公里的海道，比原先的路程更短。

在唐朝的时候，江西和广东之间的商贸通道就被打通了。这条江西大庾岭通往岭南（广东）的商道，让江西迎来了快速发展经济的时期，这一直延续到明清时期。

唐宋八大家江西占了三个，明朝时有“朝士半江西”的说法。以江西著名的景德镇为例，1722年嘉庆时期，景德镇人口就已达百万，景德镇的生产总值约占全国财政收入的15%，达到六百多万两。

这一条陆地的商贸通道，被沿用千百年之久，带来的经济效益如此之大。赣粤运河一旦建成，带来的巨大利益，便是常人不敢想象的。可见，赣粤运河对江西的意义，不亚于这条商贸通道千百年以来在江西的历史意义。

运河开通后，广东的货物，不但可以，以更低的成本价运到江西，更可以通过江西，朝东进入浙江省，或者朝北进入长江，顺着京杭大运河，输送到达北方地区。北方的货物亦可以沿着运河，送到全国各地。

运河不仅能够互通有无，而且运输量巨大。在赣粤大运河最窄的航道，运输量每年可达3亿吨，这还只是保守估计的量。而同样贯穿江西省的京九铁路，每年的货物运输量却不达3000万吨。两者相比，立见高下。

这条运河从北京到广东，穿过全国8个省份，给沿线十几个城市带来发展的机会，原本湖北等中西部地区的运输成本，因陆路运输改成水路而降低。运河的运行，势必带来大量码头的建设，这大大促进了造船业的发展。

全球化势不可挡，外贸是中国经济发展的三驾马车之一，因为疫情原因，2020年，我国货物贸易进出口比2019年增长1.9%，总值32.16万亿元人民币，更是创下历史新纪录。如今，水运使得内陆货物的成本降低，相信未来在赣粤运河建成后，我国外贸出口的总额会大大提升。

但是我国每年都会有一部分产业，从珠江三角洲转移到东南亚地区，这其中包括鞋类、陶瓷、服装等产品。江西是人口流出大省，如果珠江三角洲的产业能转移到江西，相信江西人民在自己门口就能过上富裕的生活。

在国家水运网络中，浙赣粤运河这一世纪水运大工程的修建，无疑是国家最大规模的投资之一。这件成为国家水运工程史中，最浓墨重彩的一笔。