东风风神奕炫MAX，让年轻用户购车不再“够用就好”！

关键词：DSMA架构 马赫动力 极限挑战

以往消费者在选购家用轿车时，频繁会听到一个词“够用”，久而久之，“家轿=够用”似乎成了大家心中一个固有印象。今天我们试驾的这款车型——东风风神奕炫MAX，从以上三个关键词就能感受它传递给大家的态度——重新定义家轿，挑战“够用就好”。

DSMA架构

奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。

马赫动力

奕炫MAX是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型。其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机。

极限挑战

作为一款具有强大“背书”的新家轿，奕炫MAX精心挑选了的包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，充分体现了信心满满的产品力。

驾控舒适 黄金平衡：得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX虽给人一种赛道级的操控性能，但作为一款家轿，它并没有一味追求操控而忽略舒适，其采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡。

尺寸越级 空间够用：奕炫MAX定位于A+级轿车，但它的实际尺寸却是长宽高4797*1870*1475mm，轴距2770mm，妥妥地进入B级车标准。

风雅座舱 轻奢体验：奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合，营造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾趣更安全。奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360度智能扫风。座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。

此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验，给驾趣者带来全方位的极致关怀与放松。

智能服务 科技加持：奕炫MAX配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。

作为一款家轿，奕炫MAX的综合表现还是很契合消费需求的，但目前尚未给出价格信息，据悉，奕炫MAX将于今年8月上市，我们一起拭目以待。