月销破万 星瑞们的“围城”战

6月11日晚，吉利汽车在成都吉利学院正式宣布星瑞时空版上市。新车共推出2款车型，售价区间为13.27-15.27万元，至此星瑞在售车型版本也增至7款，整个产品线和价格区间更加丰富。这是星瑞车型自去年上市以来的首次车型扩充。

作为第一个打出“颠覆”口号的中国品牌轿车产品，星瑞自2020年上市以来，就在外界眼中保持着较高的热度。而在终端市场上，这种热度也化作了销量的增速。根据汽车预言家梳理，星瑞上市后7个月累计销量已经达到了75332辆；2021年1-5月，星瑞累计完成销售56238辆，月均销量稳定在1万台上下。

在A+级轿车激烈的市场竞争中，星瑞如同孤独的士兵，单枪匹马的向合资品牌阵营发起了攻击。

客观而言，尽管这一销量成绩相比曾经的帝豪还不能堪称绝对成功，但考虑到疫情和车市销售疲软的双重冲击，对于一台主销14万车型配置的自主品牌轿车而言，这个成绩已然优秀。

在2021年4月召开的上海国际车展上，首次以吉利汽车集团CEO身份亮相的淦家阅自诩自己是不停奔跑的阿甘。在随后接受媒体采访时，淦家阅更是化用阿甘的名句表示“吉利必须要为用户不停的奔跑”——在新的时代，以全新的4.0产品（星瑞、星越）为基础，打造出真正能够参与合资品牌竞争的自主品牌车型。

“正面参与合资品牌竞争”。这是过去自主品牌龙头企业一直挂在嘴边认真谋划的事情，但迄今为止，只有吉利星瑞等少数产品让外界看到了实现这一目标的基础。

以此次上市的时空版车型为例，该车型延续了中国家轿颠覆者的越级水准，大胆突破，以更年轻化、更强劲的产品力，给到用户更多元化选择。新车不仅支持整车OTA云端升级，全系标配GKUI吉客智能生态系统、G-Clean空气净化系统、博世9.3 ESC车身电子稳定控制、胎压监测系统、前后泊车雷达等丰富的先进配置，其高配车型-时空版星辰更搭载了L2级自动驾驶技术、上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统等同级领先的豪华配置，为用户打造更具人性化、更安全健康的智能生态空间。

汽车预言家此前在终端市场总走访发现，很多消费者习惯于把朗逸、轩逸等产品放在与星瑞一起对比，最终发现星瑞无论是从动力、配置、空间、科技感上都优于合资品牌。更何况，在产品力的另外一面，拥有沃尔沃技术和CMA架构做背书，即便是星瑞超过了当前当前自主品牌轿车的售价天花板，但面对14万元的选择，星瑞也是拥有较强的竞争力。

事实上，在权威机构的调研中，在中级车市场，轴距2800mm、车宽1869mm、轮距1618mm的星瑞绝对优于轩逸、卡罗拉、思域等车型。此外，在智能科技方面，吉利星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，再加之承袭于CMA超级母体技术领先的电子电气架构，吉利星瑞还配备了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统等价值30万以上的豪华配置，这些都是中级车市场任何一款车无法比拟的。

更为令消费者感到惊喜的是，星瑞搭载了同级唯一的“2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机+7速湿式双离合”动力组合，最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm。而这也是星瑞面对市场竞争最大的底气。

特别值得一提的是CMA架构，这是骨骼、血脉和基因，强大的骨骼和基因才会有更好的汽车产品，而基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，就是星瑞/星越L强大的骨骼体系。这个架构是全球化的，既出产吉利、领克的产品，也诞生沃尔沃、极星的产品，产品销往全球，与部分车企专一市场的产品完全不是一个概念，所以性能和品质能够得到保障。

在不少行业分析人士眼中，星瑞在筑起一座星瑞和合资之间高墙的同时，也进一步压缩了合资竞品的生存空间，全面彰显了自主品牌轿车的市场占位。

事实上不止星瑞，在星越L以及其他车型上，吉利越来越多的旗下车型开始挑战合资产品的传统市场占位。

在星瑞和这些产品之上，一面是产品力的全面赶超，另一面是售价体系的全面提升。前者是建立在CMA超级母体的技术架构之上，后者是科技吉利4.0，吉利需要将品牌做进一步提升。

从星瑞的市场表现，或许我们可以总结出一个结论，那就是以星瑞为代表的中国品牌正在从技术实力到产品力方面全面超越合资品牌，从过去的追随者成为新时代汽车产品的引领者。当前，这些产品正在用产品力优势打破消费者的偏见和合资品牌价值壁垒，共同在细分市场筑起一道连合资品牌都难以轻松跨越的鸿沟。