To饿了么和美团们：我们愿意等，而你愿意放宽这2分钟么？

今天饿了么官方公众号发布：你愿意多给我5分钟吗？

号召广大吃货们，在结算付款的时候点一下 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。

并表示，如果你不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点点时间。

行文很温暖，满满的正能量。

吃货们也纷纷留言表示自己愿意等，愿意支持那些骑手们。

留言中，那一句句“我愿意”，让风云感动不已。

可是有多少人知道，骑手们终究是被困在系统中的？

真正让他们失去时间，拼命狂奔的不是我们，而是这些外卖大平台。

某美团配送站站长清晰地记得，2016年到2019年间，他曾三次收到美团平台“加速”的通知：2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时，2017年，变成了45分钟，2018年，又缩短了7分钟，定格在38分钟。

据相关数据显示，2019年，中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。

在系统的设置中，配送时间是最重要的指标，而超时是不被允许的，一旦发生，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。

外卖骑手聚集的百度贴吧中，有骑手写道：送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。

2016年11月，美团创始人王兴在接受媒体采访时表示：“我们的口号‘美团外卖，送啥都快’，平均28分钟内到达。”他说，“这是一个很好的技术的体现。”

代价呢？

2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。

这不是我们愿意等就能改善的！

为了平台间的竞争，除了配送时间越来越短之外，超时对于外卖员的处罚力度也是很重的。

“吃数据饭的。”某美团配送站站长这样定义自己。

对于一个配送站，最重要的数据包括：承接的单量、超时率、差评率、投诉率，其中，超时率是重中之重，因为，很多差评和投诉的原因，也是超时。

通常，骑手们的超时率不得高于3%，如果达不到，站点的评级将会下降，整个站点的配送单价也会下降，包括站长、人事、质控等在内的所有人，甚至与站点相关的渠道经理、区域经理，收入都会受到影响。

越来越快的送餐速度，评价体系的完全倾斜，在系统的宠溺下，顾客们也变得越来越缺乏耐心。

客户端和骑手端的送达时间不一致

平台间的竞争日益激烈，追求极致的用户体验是平台胜出的必要条件之一。这里的用户体验，当然不包括快递小哥。

在平台的宠溺之下，打数个电话催单，动不动就取消订单，一言不合就给差评的用户也不在少数。

根据大数据算法，完成1单的时间越短，算法会更新，会给出指导数据，当然就会要求更快。

虽然技术驱动发展，但也希望吃货们能多点宽容，平台能更加人性。

我愿意多等5分钟，你（平台）也愿意放宽5分钟，那么快递小哥也许才会多点微笑。