开“手动挡”都是“老司机”，但上这座桥会让你开到“怀疑人生”

众所周知，对于每一位车主来说，买车时都会纠结买“自动挡”还是“手动档”。围绕这个问题也是持续了很多年。

有人说：“刚拿驾照，技术不熟练，还是开自动挡的车比较省心”，特别是一些女司机对这句话更是趋之若鹜。但也有人说：“手动挡的车省油，开车时来回换挡之间，更能尽显男子帅气”。还有些自动挡车主说：“能开手动挡就一定会开自动挡，而开自动挡不一定会开手动挡”。所以这类司机也常常以“老司机”自居。

不过，在小编看来，啥气质不气质的，无非就是一个“钱”字闹挺的。除去一些经典款的豪车，自动挡的车算起来普遍要比手动挡贵上2万左右，真正要算后续油耗的话，两者之间也差不了多少的。所以一些条件不是太好的车友们，一般都选择相对便宜的手动挡。

有利便有弊，买车时虽然便宜了不少，但是相应的驾驶难度增加了。特别是堵车的时候，几百米的道路，有可能要踩上几百下的离合。试想一下，因为工作劳碌了一天的车主，回家之前还要经历这么一番“波折”。基本上到家就摊着了。除去堵车，还有些“特殊”的道路，也是一些手动挡车主们的“梦魇”。就比如小编今天要说的这座大桥。

这座大桥便是日本的江岛大桥。小编记得这座桥刚刚曝光的时候，很多人都对此表示了怀疑，一度引起了网友们的热议，因为这座桥的设计，非常不符合日本工程师的严谨风格，很多人都不相信他们会造出这样一座不合理的桥。

从照片上来看，这座桥已经超过了45度。大家可能对45度这个数值没有什么概念，简单来说：我国高速坡度的上限为3度；轿车最大爬坡能力极限是20度；世界越野车爬坡极限35度，保持这个极限坡度的悍马H2，至今无人能打破。所以通常学者们都把45度理解为100%，也就是百分之一百的坡度。

不过，这座桥的建造也是极大地节省了空间，这对于土地狭小的日本来说，也是一个不错的设计。其实相对来说，45度的坡度对于车主们来说，更多的是一种“恐惧心理”，试想一下，如果开手动挡上去，一旦刹车，造成的后果真是不可想象，很多走过这座桥的手动挡车主都表示“有点怀疑人生”。

写在最后：说到这里，作为一名“手动挡车主”，小编还是奉劝大家，不要图一时的便宜而做出选择，或者退而求其次选一个并不是很适合自己的，买车如此，人生亦是如此。