终于知道了！为什么下雨天这些铁路人不打伞？

全力保障铁路运输安全

因为特殊的工作性质

很多铁路工种在作业时都无法打伞

面对风雨，他们只能迎难而上

今天

小编带你了解这群不撑伞的铁路人

↓↓↓

线路工：冒雨干活更有劲

在工务天窗维修施工中，下雨能中断天窗、打伞作业吗？当然不可以。

记得第一次在天窗前遇到下雨，眼看雨丝越来越大，我心想这下该不用干活了吧……哪想班长在一旁大声说：“大家快去工具房把斗笠和雨衣穿戴上，天窗给点了，维修作业正常进行。”

一位和我一样新来的伙伴看雨下得还不大，又嫌穿雨衣太麻烦，便询问工长能不能打雨伞作业。结果工长一脸严肃地说：“我们在线路上是不能打伞的，一是因为线路上方有接触网，打伞存在触电的安全隐患；二是因为临线列车通过和大风过境时容易把雨伞刮到接触网上，造成行车安全隐患，最关键的是，你撑着伞还怎么工作？”

后来我才明白，只要天窗时间内病害没有消除，就可能影响行车安全，所以每次天窗维修施工一旦开始，就必须进行到底。事实上，大家考虑到雨天对作业进度带来的影响，常常会干得更起劲，越是在下雨天，我们的任务越能提前完成。

大机人：雨夜里最闪耀的“黄”

作为集团公司唯一的工务大修施工单位，柳州工务机械段负责局管范围内5000多公里线路的大修和机械维修。

按照规定，大修施工必须在不少于三个小时的天窗点内进行，而且要经过严格的施工任务排期、提前上报和审批施工计划，所以每次大修施工一旦开始，就必须进行到底，否则不但影响线路运输，为此出动的几百号人力、机具等所有准备都将无功而返。

因此，即使大修施工中途遇到下雨，作业人员也会坚持干完检修工作。“小雨小干，大雨大干”，这句工友们常用来自我调侃的话，其实是他们工作中最真实的写照。

每一个雨夜，都有大机人奋不顾身、全力以赴的身影，他们的不惧风雨为铁路的安全运行提供了有力保障，是夜幕下最闪耀的“小黄人”。

货运员：穿上雨衣，迎接风雨

一日黑回“解放前”

我是南宁货运中心贵港营业部的一名货运员。近日，货场平均每日到发上百个集装箱，连续降雨给我们作业增加了不小的难度。

在货场工作时，我们是不允许撑伞的。因为我们在检查散装货物和集装箱装车情况时，需要仔细核对车号，检查附属作业，撑伞不仅会减缓作业速度、影响作业进度，也不利于我们在货物和列车中来回穿梭。

在下雨天，我们会穿上雨衣，戴上安全帽，迎接风雨，确保每次装卸车作业顺利完成，为货物运输保驾护航。

探伤工：突遭淋雨也不能停

季节更替，天气回暖。随着昼夜温差的加剧，钢轨内的应力也随之发生变化，钢轨上的焊缝迎来最“脆弱”的季节。为了能够及时查找钢轨轨缝病害，我们的“钢轨医生”——钢轨探伤工，也到了最繁忙的时候。

为确保汛期铁路运输安全，我们需要加大力度对钢轨设备的焊缝进行探伤，而钢轨大多铺设在露天环境，作业时突遭淋雨是常有的事。除了大雨、雷暴雨等恶劣情况，我们都会坚守在岗。

由于探伤作业需要双手并用，两只手分别拿着探头才能对钢轨进行探伤，目光还得仔细盯着屏幕中的波形图，一件雨衣，一条雨裤，便成为下雨天探伤工的“标配”工作服。要想少淋雨，就得加快作业速度，争取早点收工！

动车组司机：晴空万里也别忘带雨衣

我是来自柳州机务段桂林动车车间的一名动车组司机，为什么下雨天在动车所进行调车作业时，我宁愿淋湿也不撑伞呢？

因为在动车所的存车场，股道上空布置了27.5kv的高压接触网，这里不仅不能撑伞，对其他长大个的物体，也有严格限制。当然，这只是我被淋湿的其中一个原因，最重要的原因是——我忘了带雨衣。

单位为我们配备了专用的雨衣，不仅能够给司机们提供全方位的防护，还自带反光带，在光照环境下b-ling-b-ling闪闪发光，让你成为夜间动车所里最“亮”的仔。春季的天就像孩子的脸，在此提醒各位新司机，即便此刻晴空万里，也不要忘记带雨衣。

变电检修工：无手可撑伞

随着雨季到来，做好电气设备除湿防潮工作，是变电检修工的重要工作。为防止电气设备绝缘性能下降，他们需要及时排除牵引变电所设备超负荷运载、带病运行等安全隐患。

高压电气设备多在室外，爬梯、登高对于变电检修工来说是家常便饭。在雷雨天气后，设备绝缘性能下降，巡检工作更不能马虎。

下雨天“撑一把油纸伞”？不存在的，监护人员要双手扶稳固定好梯子，作业人员一手扶着梯子爬上高空，一手将安全带挂在上方牢固可靠处。支好固定脚，双手操作扳手等工具对高空设备进行检修。稳稳站在梯子或设备上，一手扶设备，一手拿扳手，无手可撑伞了。

END

他们不能为自己撑伞

却用双手为铁路撑起安全保护伞

铁道线旁

他们或许是那抹被淋湿的黄

也是风雨中最耀眼的那道光