中国是全球最大的汽车消费市场，2020年中国乘用车消费总量高达1983.02万辆，汽车保有量达2亿辆。面对如此庞大的汽车保有量数据，所有汽车安全测试的塑料假人竟几乎都是由美国公司提供的，而且设计标准也是按照“欧美人”的体格，而非“中国人”。

目前，在汽车碰撞测试塑料假人领域上，美国Humanetics公司遥遥领先，垄断了70%以上的市场份额。一个假人的起步价是100万元，而针对肥胖人士设计的新模型的价格超过1000万元。以这样的价格买下一辆法拉利，阿斯顿马丁等超级跑车都绰绰有余。

而且即使这样高昂的价格，Humanetics的假人依然供不应求。

一、塑料假人有什么作用？

相信很多朋友都看过汽车碰撞测试实验。每次碰撞测试后，专业工程师将对汽车进行评分。评分的参考依据不仅是车辆损伤程度，还包括对车辆上“人员”损伤的程度评估，这个“人员”指的就是塑料假人。

早期的汽车碰撞试验是由工作人员亲自参加测试，后来考虑到测试人员的生命安全，便由黑猩猩和其他动物取代人类进行碰撞试验。但这很快引起动物保护协会的反对，再后来，碰撞假人出现了。

与服装店的“塑料假人”不同，碰撞测试的“塑料假人”(ATD)主要用模拟交通事故对人体的冲击。Humanetics公司的人体模型充满了科技感，假人身上覆盖着各种仿生结构以及传感器系统，在碰撞试验中充分获取了受损信息。

二、为何塑料假人价格这么贵？

1、尸体测试

Humanetics公司很多塑料假人的仿生数据源于对大量尸体的测试，一个型号的研发周期至少需要10~15年。这也是碰撞测试假人开发周期长、价格高昂的重要原因。

2、制造材料

大多数塑料假人都是由金属和塑料制成的。胸部由钢制成，肩胛骨由铝制成，骨盆由塑料制成，而且完全仿照“欧美”小孩，男人和女人真实的高矮胖瘦。这些假人的制造成本就高达4万美元。

3、传感器

每个塑料假人身上至少会配备60~200个传感器。通过这些传感器，这些假人与外部的接触，甚至可以说比真人更加“敏感”。当然如果增加传感器设备，制造成本将达到6万-7万美元，需要的传感器越多，假人的价格也越高，目前最高的报价是1100万元。

三、一定要用塑料假人吗？

为最大限度地保护消费者安全，各个国家都出台法律法规，要求汽车行业必须在碰撞试验中达到一定的安全标准。而在汽车碰撞试验中最不可或缺的部分就是“假人”。

比如在欧美国家对车辆碰撞测试中，强制要求每辆车上必须搭载2~3个假人。可以说每次碰撞测试下来，汽车公司并不关心那些报废的车辆，更关心的是这些高昂的假人们。

所以，具有先进假人技术的Humanetics公司卡住了全球汽车公司的“脖子”。既然能够实现垄断，价格自然不会便宜，100万到1000万的型号都有。

尽管售价很高，但Humanetics公司的假人仍是供不应求，有的型号的假人至少需要半年的时间才能买到。而且需要假人的公司并不局限于汽车行业，战斗机的弹跳座椅、高速列车的碰撞测试都能用得着。

四、为什么Humanetics能够垄断汽车假人领域？

1、起步早

全球第一个塑料假人是由美国Sierra 公司在上世纪40年代研发出来的，取名：Sierra Sam。起初Sierra Sam主要用于美国空军的火箭座椅弹射实验。

到20世纪70年代，Humanetics公司的前身FTSS开发出第一个被广泛接受的碰撞试验假人：Hybrid II型标准假人。

而直到20年后，即1990年8月，中国内地第一条高速公路——沈大高速公路才刚刚通车。无论是在汽车制造行业，甚至是汽车测试假人领域，我们都起步得太晚了。

并不是说中国没有假人制造商，而是没有足够的内置数据通道供广泛使用。中国汽车工业起步较晚，1956年，新中国第一辆汽车解放牌汽车才正式下线。虽然近年来一些汽车相关领域的企业已经悄然赶上了国外汽车发展的脚步，如新能源汽车、汽车电池等，但仍有很多不能覆盖的领域。

2、技术标准高

在制作假人时为了实现贴近现实，必须借助人体工程学、统计学、工程力学、材料力学和解剖学等一系列学科知识，综合考虑身高、体重等各种条件，加之传感器，技术门槛相当高，所以目前完全掌握技术的只有Humanetics公司。

虽然碰撞假人也可以重复使用，但零件会出现磨损，由于Humanetics的采购周期很长，通常是半年，所以汽车制造商必须要提前预定。毕竟，半年时间不做碰撞试验，任何一家车企都做不到。而且关于Humanetics的报价要照单全收。

3、得罪不起

试想，如果一个车企和Humanetics闹掰了，被永久性地断供，会发生什么？

某国内汽车公司安全中心负责人曾说：几百块钱的传感器，美国问我们要3000元，加上配套设备就要几万了。但是没有办法，得罪不起。

Humanetics只有约750名员工，但正是这样一个“小微企业”，却卡住了全球车企的脖子。

五、结语

汽车安全是每个国人、每天都会遇到的问题，而其中碰撞测试假人是保证汽车驾驶安全的核心技术。

但目前汽车测试安全的“假人”身材标准仍是针对欧美人，核心技术也掌握在欧美人手中，为保护中国驾驶员安全，开发“中国假人”已迫在眉睫。