为什么说《中国机长》与《萨利机长》毫无可比性

在灾难大片领域，关于空难题材的电影特别少。

首先，从概率上而言，坐飞机是所有交通工具中最安全的。

全球航空业有一件事做的特别棒：

共用一个“错题本”。

一旦有空难发生，立刻刨根问底、追究责任。

因此，飞行中的所有细节规定的背后其实都写着一场场血腥的空难。

(比如:很早以前，机组人员是不用安检的。但后来美国出了一场空难后，最终发现有机组人员把枪带上了飞机。从此以后，全球所有航班的机组人员必须安检）

其次，空难一旦发生，存活率比较低。

比如马航370和法航447这样的神秘失踪案例，至今仍然没有一个官方解释。

全部机组人员统统遇难的最终结局，也不太适合拍成商业大片。

因此，对此类极端空难事件感兴趣的航空迷，多半都会看国家地理纪录片《空中浩劫》

华语片领域，在《中国机长》上映前，关于空难的题材，只有一部：​

2000年上映的《紧急迫降》

(现在再看画质有点渣)

这部由邵兵、尤勇和徐帆主演的空难大片，也是根据真实事件改编：

1998年，东航MU586航班起飞后，前起落架因为故障无法放下，最后机长只能选择紧急迫降，让机头着地，无人员伤亡。

而在好莱坞电影方面，空难题材其实也很少。

近年来口碑和票房最好的当属：由汤姆·汉克斯领衔的《萨利机长》

这部投资6000万美元的佳作，豆瓣评分高达8.3，全球票房2.4亿美元。

由于题材相近、片名类似，

目前在《中国机长》的各类吐槽影评中，拿此片与《萨利机长》进行对比，太多太多！

但是，仔细分析，口袋君真心觉得：

《萨利机长》和《中国机长》完全毫无可比性。

为什么？

请听我娓娓道来：

01

真实案例不同

《萨利机长》改编自1549号航班的真实案例。

2009年1月15日，全美航空公司一架从纽约出发的空客A320，在起飞爬升过程中遭到加拿大黑雁撞击。

两个引擎同时熄火，飞机完全失去动力。

驾驶舱机组人员在确认无法到达附近的2个机场后，决定于“纽约命脉”哈德逊河上进行水面迫降。

结果，计划成功！机上全部155人全部生还。

史称“哈德逊奇迹”。

中国机长改编自川航3U8633航班。

2018年5月14日，这架从重庆飞往拉萨的航班，在进入青藏高原上空不久后，突遭飞来横祸：

驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹，接着在9800米高空，风挡玻璃破损脱落

第一重危机立刻到来：失压缺氧

高空气压比地面低很多，因此飞机在飞行过程中会对机舱进行人为加压。

在风挡玻璃破损之后，立刻瞬间失压，将副驾驶上的欧豪直接吸了出去

大半个身体悬在了万米高空，仅靠着脚上的安全带将他死死拉住。

气压的控制对航空器有多重要？

《中国机长》中提到的太阳神522号幽灵航班就是最好的例证：

2005年8月14日，一架波音737从塞浦路斯国际机场起飞，原本的目的地是希腊雅典。

然而非常蹊跷的事情发生了：

班机进入雅典领空后，雷达上显示正常，但地面航管始终无法联络到飞机上的飞行员。

于是，希腊军方立刻派出两架F-16战斗机去看下到底怎么回事。

战斗机驾驶员飞去一看，机长不在位置上(事后调查推测可能去检查机上空调去了)

副驾驶趴在驾驶舱的仪表盘上不省人事。

所有的乘客也都是昏睡的状态，没有任何恐怖袭击的迹象。

12点04分，飞机燃油耗尽，坠毁于雅典东北方的山脉中，121名人民全部罹难。

经过黑匣子调查，机务忘记将加压装置从“手动模式”变回“自动模式”，飞行员也没有察觉。

飞机在以“自动驾驶模式”爬升到万米高空后，整个机舱空气稀薄，氧气不足。

而机长和副机长全程都以为是机上空调失灵而没有戴上面罩。

很快，所有机组人员失去意识，全部昏迷。

这家航班就像幽灵一般盘旋在欧洲大陆上空，直至坠毁。惨痛人心的教训！

太阳神522号航班尚有机舱保护。

川航3U8633的驾驶室则直面第二重危机：低温。

近万米高空，气温零下40多度，飞机的时速是800公里每小时！

这是一个什么概念呢？

刘传健是这么说的：

“瞬间失压和低温让人非常难受。每一个动作都非常困难。我给你打个比喻：

如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？”

毫无疑问，

机长和副机长正承受着人类体能忍受的极限。

他们只穿着衬衣，手臂几乎完全冻僵。

刘长健回忆道：

当时感觉脸上跟刀割一样，整个人都感觉变形了，被吹扁了。

零下40度的低温，也让刘传健的每一个操作都异常困难。

在片中，杜江饰演的梁栋，进了驾驶舱后，一边大声呼唤机长的姓名，一边揉搓他几乎冻成冰棍的手臂。

更糟糕的是，飞行控制面板整个被吹毁，辅助自动驾驶系统，也几乎完全失灵。

机长完全看不清仪表盘，只能靠本能和经验，手动操作飞机。

加上巨大的噪音，飞机根本无法与地面进行沟通。

飞机的氧气有限，如果不尽快降下高度，全体人员就会像太阳神522号幽灵航班那样，因为缺氧而昏迷。

然而，此时底下就是著名的“世界之脊”青藏高原，平均海拔在4000米以上。

平心而论，

“中国机长”刘传健所当时所要面对的情况比“美国机长”萨利要凶险太多：

在缺氧、极寒、狂风、失联的情况下，用自己快要冻僵的手臂，硬生生地手动驾驶一架故障飞机，开回成都双流机场。你说牛不牛逼！

根据《人物》对刘传健的专访：

起死回生后，他患上了严重的高空减压病，全身疼痛，关节发痒。

连续两个月，每天都要去医院【治疗+理疗】，最长一天需要4-5个小时。

并伴有PTSD(创伤后应激障碍)，时常会被恐惧感笼罩，严重失眠。

医生说，刘传健经历的这种高空极限情况，

整个身体系统等同于做了一场大手术，至少需要休养一两年才能逐渐恢复。

02

影片主题不同

拍摄《萨利机长》的导演，是明年即将年满90岁的好莱坞传奇克林特·伊斯特伍德。

因此，整部影片气质古典稳重，并没有刻意去煽情，也没有过多地表现空难现场的动作特效场面，点到为止。

重点放在：

事后讨论机长是否作出最正确的判断和选择上。

通过美国国家运输安全委员会(NTSB)和机长，在听证会上你来我往的博弈，探讨了：

萨利机长的举动，究竟是英雄还是莽夫。

因此，《萨利机长》的主题只是借这样一个迫降事件，探讨了美国法律问责体系的程序正义。

在法庭上的戏份是关键。

而《中国机长》

则是一部非常典型的空难特效大片。

正如口袋君之前所言：优点和缺点都极为明显。

优点方面，中段的空难戏代入感实在太强，简直拍出了万米高空鬼屋的惊悚感！

特别是穿过雷雨云那段，雨滴像子弹一样射进驾驶舱，整个体验堪比坐上了一台超级过山车！

坐在口袋君两边的女士都吓得抹眼泪了！

的确，承受力较差的观众在看《中国机长》时，很有可能会出现生理不适。

看到最后降落后，的确有一种劫后余生的爽感。

缺点方面，前后两段的确有点尬。灾难前拍成了流水账，灾难后强行煽情。

事实上，分析《中国机长》的筹备情况，就能看出此片真正的主题。

川航3U8633紧急备降成都事件发生在去年5月14日。

看到新闻资料后，博纳影业立刻就有把它拍成电影的冲动。

直到去年9月，事件调查有了初步结果，电影的筹备工作才正式开始启动。

因此，《中国机长》是一部拼手速的项目。

从筹备到上映，仅花了1年时间。

上来第一件事，导演刘伟强就去洛杉矶，把所有做过飞机特效的后期特效公司都找了个遍。

好莱坞特效公司就像一个个江湖门派。

有的专门做水、有的做生物、有的则专门做飞机特效。

今年的票房巨无霸《复联4》一共邀请了25家特效公司参与制作。

而《中国机长》选用了两家特效公司。

这其中，就有当初给《萨利机长》做特效的公司。

经过了3年时间，他们的飞机特效技术更为精进。

再加上《中国机长》的特效戏份远远多于《萨利机长》，给了他们足够的发挥空间。

第二件事，就是搭建1:1模拟机舱。

用3个月的时间完成了一架需要10个月才能做完的1:1模拟飞机。

第三件事，定下卡司。

在没拿到剧本的情况下，演员就已投入了民航部门负责的专业训练。

和英雄机组成员与演员加好微信，每一句台词、每一个动作都要跟原型沟通确认，这一切都是为了确保表演的准确和真实。

从这样的筹备工作就能看出，《中国机长》的主题就是：

近乎100%地真实还原川航3U8633航班的紧急备降事件。

的确，按照影迷的期许，

《中国机长》应该深挖若干个角色背后的故事，比如：

袁泉的家庭婚姻情况、暴发户如何发家、头等舱单身漂亮女孩有什么故事。

但这样的拍法显然背离了《中国机长》的拍摄目的。

03

拍摄目的不同

在《中国机长》的15大出品方中，有两家很扎眼：中国民航报社、四川航空文化传媒。

因此，《中国机长》的气质特别像：

中国民航体系出来的一部ISO大片。

影片拍摄的目的很明确：

1）真实还原中国航空业台前幕后的体系

2）宣传航空从业者有多辛苦。

《中国机长》全片没有反派，只有好人。的确少了那种电影该有的质感。

坐过美国航空公司的同学都知道，上面的空姐80%以上都是大妈，甚至有奶奶级别。

因为在美国，《劳动法》规定：

任何公司招人时，除非是特殊职业，其他一律不得有外貌、年龄、性别歧视。因此空中乘务员在美国就是非常普通的职业。

显然，这是典型的东西方文化差异。

全球对空姐身材最苛刻的就是新加坡航空。

他们家的空姐制服只有一个尺寸。

一旦穿不上，就直接下岗了。

中国航空业对于空姐也是典型的外貌协会作派，基本都是年轻貌美的女性，还有专门的空乘专业。

的确是一个非常高大上的职业。

因此，这部《中国机长》的颜值系数实在太高！

由袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如、Aneglababy穿上统一的川航空姐制服，都是标准的中国大美女。

看片时，口袋君一度以为自己患上了脸盲症，有点傻傻分不清楚。

另外，影片也直接怼了公众对于空姐职业的偏见：

只是端茶送水捡垃圾的空中高级服务员。

的确，口袋君心中也这么质疑过：

有一次，我下飞机晚了，极为震惊地看到：

所有美女空姐以5倍速在疯狂收拾前一班乘客留下的一片狼藉。

这个职业表面看起来光鲜，实则枯燥无味。

听说很多空姐私底下脾气都很暴躁。

这次，

《中国机长》却通过实打实的真实案例告诉我们：

一旦出事，她们个个都是经过专业训练的女战士。

正如，袁泉在机舱内面对骚乱的乘客时，那几句镇住场面的台词所言：

从飞行员到乘务员

我们每一个人都经历了日复一日的训练

就是为了能保证大家的安全

这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义

请相信我们的机长

我们会一起回家

另外，《中国机长》也向我们展示了航空行业的幕后英雄：地面空管局。

天上的飞机在飞，地上的地勤部门也在7X24小时不断地监控。

在出现川航3U8633这样的极端情况下，地勤部门立刻进行紧急调度：

1）将相关空域的飞机，全部调走。包括军方训练的领空。

2）成都双流机场，清空跑道，叫停所有航班。

3）不断地呼叫3U8633，实时提供营救策略。

4）立刻请求救护车、消防车、特警紧急救援。

让人气爆棚的李现，

说出那句关键性的台词“四川8633成都在叫你”

李现扮演的角色原型叫罗天宇，是当天第一个发现机组不正常的声音的地管制人员。

罗天宇虽然内心焦急，但专业告诉他必须沉着冷静，立刻启动了应急处理程序，终于等到了最后飞机平安降落的消息。

当然，对于刘传健机长的塑造，那更是全片的重中之重。。

由于得知刘传健可以一口气憋4分钟的气，张涵予立刻让导演在开场安排一段洗澡戏：

他一边洗着冷水澡，一边测试憋气的时间。

正是他这种刻苦自律的日常锻炼，才能让他在如此危急的时刻，拯救全机组人员的生命。

因此，

《中国机长》的拍摄目的归根结底就是一句话：

在新中国70周年华诞之际，展示我航空行业台前幕后的体系有多牛逼，中国机长有多厉害！

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如果按照《萨利机长》的拍法，《中国机长》应该深究挡风玻璃破损，究竟是谁的责任，背后有没有利益的寻租；然后再加点对于若干角色进行挖掘，对人性进行深刻的剖析。

这样的拍法一定会获得豆瓣文艺青年的集体叫好：牛逼，敢拍！

但这样的拍法无疑非常不契合2019年国庆档举国欢腾的气氛和基调。也不符合四川航空投钱投资源的初衷。

口袋君曾经屡次说过：

投资巨大的商业电影背后，都有着各种算计。

因此，《中国机长》才会有这些看上去有点莫名其妙的支线剧情：

1）关晓彤饰演的航空爱好者故事线

2）已经有了Angelababy的杜江莫名地去撩头等舱美女

3）那么帅的李现一脸严肃地当着地勤

4）副机长欧豪想要耍帅泡空姐张天爱

如果说《萨利机长》的拍摄目的是奥斯卡奖项提名的话，

那么《中国机长》就是希望在今年国庆档，击中尽可能多的观影圈层，攫取更多的票房。

让观众在体验一场空难特效大片的同时，吸收不少航空知识，意识到：

每一架航班飞上去降下来，虽然看似举重若轻，但背后是太多人的努力奉献。

以后在抱怨晚点前，可以先犹豫几秒钟再投诉。

一言以蔽之，

无论从真实案例、影片主题、拍摄目的来看，

《中国机长》都与《萨利机长》毫无可比性。

哦，对了！

其实可以比一件大家都关心的事：人民币。

就在刚才《中国机长》击破了13亿人民币

猫眼预测此片的内地最终总票房将高达27.99亿。

而《萨利机长》的全球票房换算成人民币是17亿人民币（当年内地上映时，票房是6288万）

若从实打实的票房角度，《中国机长》完胜《萨利机长》！