非洲男子每天负载200公斤香蕉，靠着一辆“单车”发家致富

布隆迪是非洲最小的国家之一，也是世界最不发达国家之一。

布隆迪境内多高原和山地，有“山国”之称。布隆迪是农业国家，盛产香蕉、咖啡、茶叶、棉花等。

布隆迪为内陆国家，没有铁路，交通不便，运输主要靠公路。在布隆迪的西部，有一条贯穿南北的主要公路。这条公路的第一部分始于卡杨扎，终于布加拉马。

在这条公路上，每天往返穿梭的最多的，不是各种各样的汽车，而是自行车。布隆迪虽然土地肥沃，但经济不发达，交通运输主要靠人们用自行车搬运。在公路上，到处都是疾驰而过的自行车。人们用自行车来搬运货物，如香蕉、棕榈等，也用自行车来载客。

在布隆迪，拥有一辆自行车是一件非常荣耀的事情。很多人就是靠一部自行车来养活一家人的。因而，布隆迪的自行车手也非常有名。

在布隆迪，人们常常都用自行车来运送货物。运货的路途都很短，毕竟布隆迪是非洲最小的国家之一。

为了省力、省时，这些自行车手往往会手扶卡车骑自行车，也被称为“吸车人”。如果遇到急弯、大坑，司机就会踩刹车，自行车手因为看不到前面的路况，无法对突发情况作出及时应对，往往很容易摔倒受伤，有时候甚至送命。

尽管如此，很多人还是抵不住诱惑，选择冒险“吸车”。为此，公路警察经常会突击检查这些违规行为，并对他们作出相应的惩罚，但还是屡禁不止。

在北部高原区，当地人主要种植香蕉。实际上，香蕉是当地人的主要粮食作物。在大城市卡扬扎的郊区，农户们把香蕉卖给中间商。

潘弗雷特·轧盖耶是专业的香蕉啤酒酿造师，经常会来此收购香蕉。他雇佣塔希恩·马里琪萨，将购买好的香蕉用自行车搬回去，因为他自己不敢骑自行车搬运货物。

潘弗雷特认为骑行车运送货物，简直是拿生命在开玩笑，他是绝对不愿意冒这个险的。

事实上，他的酿酒生意不错，给他带来了不错的收入，使他一家人衣食无忧。潘弗雷特成为香蕉啤酒酿造师已经有十五年了，他雇了几个工人，在自己的小农场里帮自己一起酿造香蕉啤酒。

他先把香蕉埋在坑里一周，等香蕉自行成熟。之后，他们将成熟香蕉去皮，再用清洗过的干草与香蕉一起，手工挤出汁液。这种汁液，加入酵母两天之后，便成为味道浓烈的香蕉酒。

潘弗雷特会在他的小酒馆里出售这些香蕉酒，喝下不知度数的香蕉酒，对于自行车手是非常危险的。塔希恩也明白这个道理，却还是会忍不住喝上一些。

塔希恩是专业的香蕉搬运工，他就是靠此养活妻子和两个孩子的。除了运送香蕉之外，他也会用自行车运送客人。

每次，塔希恩用自行车运送大概160公斤重的香蕉，一路急行15公里。下坡路段，他只要尽力掌控好自行车就行了。上坡路段就非常辛苦了，有时候卖力踩踏也不一定能推得动自行车，必须雇佣推车人。

塔希恩的收入刚够维持一家人的生活，根本攒不到钱，也没有多余的钱为自己添置衣物。没有上过一天学的他，也明白这是一份毫无前途可言的工作，但他还是很喜欢当一名自行车骑手。潘弗雷特家门前的这条公路一直向南延伸，通往大城市布琼布拉。这条路大概有100公里，路面有很多斜坡，为自行车搬运工带来不便，让他们倍感辛苦。

卡车司机安托万·卡布拉，驾驶他的卡车已经在这条公路上行驶了十五年，但每次开车他还是十分小心，不敢有丝毫大意。这条路比较窄，不仅有很多弯路，还有很多坑坑洼洼。

安托万的卡车行驶在公路上时，经常会遇到很多自行车手用手扶他的卡车。他很想让人们不要“吸车”，因为那实在是太危险了。但他又没有办法阻止这种行为，只能寄希望于政府。

而行驶在这条公路上的自行车手们，并不知道卡车司机们对他们生命安全的担忧，反而抱怨卡车司机如何不好。

在经济相对繁荣的基特加，行驶在公路上的卡车比较多，自行车手们的工作又多了几分危险。埃里克·杰图恩卡作为一名香蕉搬运工，

已经用自行车从北部向首都运送香蕉15年。每次，他运送大概250公斤重的香蕉。除了要捆绑好香蕉以使车子重心保持平衡外，骑车技术也很重要。有时候，他也会禁不住诱惑用手扶卡车。

运气好的时候，既没有遇到警察也没有发生任何事故。运气不好的时候，就有可能摔伤甚至送命。即使没有送命，被警察抓到，依然要交罚款。

公路的第二部分，从布加拉马一直到布琼布拉。布加拉马的自行车手在全国都是有名的，他们运送的商品最重最大，同时骑车的速度最快。

布加拉马坐落在基地拉国家公园的南端，两条公路在此交汇，形成一条通往布隆迪首都的大路。自行车手埃里克同女友一起住在布加拉马附近，俩人希望等到埃里克，找到一分不太危险的工作时再要孩子。

这里的香蕉比首都便宜，一挂香蕉的价钱大概是8千布隆迪法郎。埃里克将这些香蕉用自行车运往首都，以赚取差价。

200公斤的负载，使埃里克的自行车，在下坡时的速度达到了60~70公里每小时，可以说是风驰电掣。但他不能踩刹车，否则自行车就会爆胎。在道路湿滑的路面上，以如此快的速度骑自行车是非常危险的。

但因为不能踩刹车，他只好打起十二分精神，靠娴熟的车技来尽力掌控自行车。不言而喻，急驶在这样的路面上，是很容易发生事故的。

能够平安无事，一半靠技术，一半靠运气。

如果运气好，顺利驶过下坡路面，就要面临更加困难的上坡路了。离布琼布拉一段长度，大概在15公里的上坡路是最难走的，自行车搬运工，不得不雇佣推车手帮自己推车，一次费用大概在10布隆迪法郎。

爬上上坡路后，埃里克会在路边的小商店买食物和饮料，以补充体力。有时候，埃里克身上的钱不够多，无法购买饮料。幸好他跟店员相熟，常常可以赊账。

作为自行车搬运工，必须要有强健的身体。如果没有足够的体力，根本无法推着载满货。物的自行车上坡。

上坡之后，还需要骑行15公里才能到布琼布拉，好在这15公里都是下坡路。到达布琼布拉之后，埃里克需要推车在繁忙的街道上前进。埃里克送货的小商店在布琼布拉的最南端，抵达之后，他需要凭借技巧将车停稳，否则车上2百公斤的荷载就会掉下来。

每个星期，埃里克向小商店运送6次香蕉，一挂香蕉他收取1万2千布隆迪法郎，大约是6欧元，其中2欧元是他的收入。 之后，他还将香蕉送去繁忙的希永尼市场。

面对拥挤的交通，他必须勉励保持平衡，以避免其它车辆的碰撞，使货物完好。埃里克将香蕉送给42岁的摊贩艾丽丝·斯达耶，一个自力更生的单身母亲。

一挂香蕉埃里克大概收取1万5千布隆迪法郎。但，当埃里克香蕉送晚了时，艾丽丝就会压价，使埃里克的收入也相应减少。

尽管埃里克对自己的车技很有自信，但他还是遭遇过很多事故，好在这些事故只是擦伤。而车子爆胎、出毛病也是常有的事，为此他不得不将车子送去自行车维修铺修理。

亚历山大·塔西斯就开设了一家自行车维修铺，他的生意非常好。埃里克就在他的店里换了新轮胎。及时更换轮胎是非常重要的，也是确保自行车手人生安全的重要途径之一。

布隆迪西部的公路从布琼布拉开始，一直延伸到坦桑尼亚边境的耐安札拉克。在盛产棕榈果的南方，人们会用自行车驮运棕榈果。自行车搬运工们，先将刚刚采摘下来的棕榈果送回工厂，然后再从工厂将棕榈油送往市场。

由于负载不是太重，只要技术好，避免在转弯时翻车，这份工作还算是比较轻松的。还在上学的帕特里克，就利用业余时间做自行车搬运工，为棕榈油加工厂运送棕榈果。

布隆迪这条贯穿南北的公路，是一条天路，也是一条生活的路，一条生命之路。在这条路上，那些靠搬运货物为生的自行车搬运工们，以自己娴熟的车技和过人的胆量，为家人支起一片天空。

虽然辛苦，但能够靠自己的劳力谋生，对他们来说就是十分不错的。而他们，也用自己辛勤的踩踏，为这个国家的繁荣和发展添砖加瓦。

然而，骑自行车驮着重物急行在这样一条天路上，是十分危险的。他们每天用生命换来的只是微薄的报酬，刚刚能够维持温饱。

他们国家没有一条法律来保障他们的安全，这不仅令观者为之叹息。当他们老了，再也骑不动自行车时，将以何谋生呢？可见，只有一个国家的经济繁荣了，才能使它的人民过上更加舒适和富足的生活。

突然觉得自己生活的好幸福，不必像他们那样辛苦。如果你还在抱怨，看到布隆迪的自行车搬运工们，你应该庆幸自己所拥有的一切。不要再怨天尤人，不要再不知足，好好珍惜当下的一切。