最近的很多城市暴雨城涝，造成了大量的财产损失，先是郑州暴雨，造成302人遇难、50人失踪、1453万人受灾，40万多水淹车坟场。再是这两天的湖北暴雨，多地受灾（湖北随县暴雨已致21人遇难，4人失联），城市可以行船。

这些都有报道，我就不重复了，一到暴雨，很多城市都有看海的景象，远的不说，就说长沙，只要下雨刮器需要加速时，只要在路边下车，鞋必然全淹。

咱们在这里一起分析一下形成原因及解决方案。

城市水灾的特征

暴雨，积水。

需要解决的问题

快速消化积水

提问

怎么快速消化暴雨带来的大量雨水？

城市下水道是消化暴雨带来的积水的前沿阵地，也是对付城涝最直接最有效的工具，国家也加入“海绵城市”这个方案，提高城市防洪排涝减灾能力。

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。

根据资料显示，2012年，中国就提出了“海绵城市”的概念，2016年郑州成为河南省海绵城市建设试点城市，2018年提出投入534.8亿元建设海绵城市项目，提高城市防洪排涝减灾能力，2020年海绵城市建设达标区（示范区）面积占城市面积23.6%。

事实证明这种方式也没有化解郑州这次的强降雨。

那么究竟是哪里出问题了呢？

“海绵城市”主要是以渗透为主，可以适当减少洪水总量，分担一部分，但面对强降雨，以及硬化路面涌入的大量洪水，它也无能为力。

泄洪主力还是下水道。理论上，只需要建一个超大排量的下水道，就能解决郑州这样的降雨量，但要求一座城市为了备战千年一遇的特大暴雨，去修一条几十年甚至几百年都用不上的下水道，不管是从经济角度，还是社会角度来看，这不现实。

支招

很多人支招，学习青岛。

青岛下水道

每逢汛期青岛这座“不淹城”就会被拿出来当明星城市进行敬仰。那么学习青岛应该早就已经实施过了。青岛有一个天然的优势：滨海。它可以毫无顾忌地直接往海里排水，这个是内陆城市不能比的。如果一个内陆城市照搬青岛的排水方式，那可就是“东施效颦”了。当然并不是否定青岛下水道工程。其构造布局肯定有其长处。这个咱就不班门弄斧了，留给工程专家去分析。

也有人说，学习七大工业奇迹之一的伦敦下水道。

现代伦敦下水道内景

文中建议

一，在硬化路面增加绿植，绿植略低于硬化路面。利用泥土的渗透能力和绿植的吸水能力，最大限度地分担硬化路面的水。

二、那么如果把下水道和“海绵”结合一下，多次分流。

1，就近缓冲：在下水道的流经途中，定一个距离间隔，每间隔一段距离，建一个小型的蓄水池，这种蓄水池有“海绵功能”，通过小型的导流方式把这些水导入到最近的“海绵城市”储水池。相当于是洪水通过下水道排水时，每隔一段距离做一次分流。减轻排水阻力，加快排洪的速度。

2，下水道经过“海绵”的时候再做一次分流，把一部分水注入“海绵”的储水池，另一部分继续前进，这样会不会加快泄洪的速度呢。

总结

为了对抗暴雨灾害，我们应该想尽办法吃掉并消化洪水，我也只能提出想法，要实现还是靠工程师们。