哈啰单车凭什么弯道超车，幸存王者嫌弃200亿投资，想凭实力盈利

共享单车已经成为了最后1公里不可代替的出行工具，这些年，随着资本的疯狂涌入，出现了一批又一批的单车品牌，然而，幸存者却寥寥无几。

2019年底，哈啰单车进行了全新一轮的投资，有了蚂蚁金服的加持，众多资本纷纷疯狂加码。最终，哈啰单车以账上200多亿的投资额成了共享单车圈的幸存者。2016年，共享单车正是进入人们的视野，那时摩拜和ofo打得正火热，名不见经传的哈啰单车为了保存实力，不得不放弃一线城市，调头进军二线城市市场，时至今日，摩拜加入了美团麾下，再无往日冠军的神采，而ofo则因为资金的断裂，不得不黯然离场。

后来人们评价这一场共享单车火热打斗场景，将其都归咎于背后资本的疯狂竞争，似乎没有人在意共享单车到底挣不挣钱，谁能够提高市场占有率，谁就能在这个市场生存下去，可惜摩拜和ofo都没有挺到最后。

一直本本分分做业务的哈啰单车，因为没有加入混战而躲过一劫，2018年3月份阿里正式投资哈啰单车，这让哈啰单车正式焕发了曙光，随后它大胆迈开了扩张步伐，顺利向全国320个城市进军，截至目前为止，哈啰单车的乘客数量已高达4500万。不过哈啰单车的创始人杨磊，似乎并不满足于现状："我想实现盈利，而不仅仅是获得投资。"放眼过去，市场上好像没有一家共享单车品牌是哈啰单车的对手，站在巅峰的哈啰单车似乎显得有那么一点点孤寂。

想要好的对手来成全自己，哈啰单车的想法似乎没有错，毕竟这个世界上永远存在着制衡，有对手才会有竞争，有竞争才会有进步。近日，滴滴旗下的共享单车品牌青桔，获得了超过10亿美元的投资，顺利成为共享单车圈新贵，不知道青桔这位对手能不能引起哈啰单车的注意。

不管有没有对手，哈啰单车似乎总喜欢和现在的自己默默较量。为了吸引顾客，哈啰单车放弃了单车圈常用的低价策略，不断的提高客单价来实现创收，并且借助支付宝销售月卡、季卡、年卡，吸引众多潜在顾客来办理，提高用户黏稠度。

在解决共享单车停放方面，哈啰单车首创蓝牙技术来解决这个问题，并融入大数据、人工智能、云计算等高科技，提高公司的运营能力，节约运营成本。共享单车赛道已经进入成熟阶段，想要在新的起点上获得新的成绩，那就要将以前的一切全部归零，面对下一场竞争，哈啰单车似乎早就做好了准备。