今天的常宁人以本县不通客运火车为憾，古代的常宁县交通又如何呢

新常宁

今天的湖南省常宁市人以本县不通客运火车为憾，因为每次外出都要到衡阳市或者耒阳市坐火车。火车转车毕竟不是那么方便，尤其是大包小包出远门。另外就是多出了一笔费用，据第七次人口普查，常宁市常住人口是79万人，而户籍人口则有95万人，相当于有16万人长期生活在异地。这些人就算一年回来一次常宁，按现在的票价，来回一趟需要坐汽车到衡阳，来去的车票费用是70元，16万人就需要支出1120万元。其实还远远不止这些费用，所以，常宁人希望自己家乡早日开通客运火车。那么古代的常宁县交通又如何呢？下面我就来谈一谈历史上常宁市的交通往事。

高铁衡阳东站

湖南省常宁市与衡南县、耒阳市、祁东县、祁阳市、桂阳县等地比邻而居。现在境内公路交通有国道“三南”公路，京港澳高速公路复线，在建的常祁高速公路和正在进行前期准备工作的茶常高速公路。另外还有东西走向和南北走向的两条省道S214和S320。货运铁路有瓦松铁路。水运主要是湘江航道。所以，现在的交通状况跟十年或者二十年前相比已经好了很多。古代的交通不像现在这么复杂，比较简单，常宁市过去的交通主要是以下几种途径。

湘江风光

一、水路

在古代，物资运输主要是以水路为主，在常宁市境内北边有湘江流过，这是常宁市与衡南和祁东县的界河，东边有舂陵河，这条河是常宁市与耒阳市的界河。这两条河过去河面较宽，河水比较深，非常适合航运。再加上宜水、潭水，所以，古代的常宁通过水运同外界联系密切，交通便利。在这些河流经过的地方，形成了不少集镇。如荫田、烟州、西岭、白沙和河洲、柏坊、松柏等热闹的集市，为水运来往的船只提供补给和旅客休息的场所。

湘江风光

二、驿站

据常宁县志记载，常宁历史上只有两个驿站，分别是柏坊驿站和河洲驿站。这两个驿站都设立于明朝洪武年间，驿站设有专门管理的官员——驿丞。还有驿站的工作人员。河洲驿是一个水路驿站，而柏坊驿站则规模较大，既是水驿，又是陆驿。除了驿丞，工作人员有四、五十人。房屋数十间。古代官员南来北往经过常宁，必走柏坊驿站。过去常宁县与衡州府之间往来都是从柏坊驿站渡湘江，而不是现在的松柏。常宁人选择从柏坊驿站过江去衡州府，比现在走松柏水口山地区要近二、三十里。

高速公路

三、官道

古代的常宁，除了水路湘江和舂陵河之外，还有两条主要的官道。一条南北走向，上联衡州府，下通桂阳州。一条东西走向，左联古代的祁阳县，右接耒阳县。这两条官道的走向就是现在常宁市内两条省道S214和S320的大致走向。

盐茶古道

四、盐茶古道

常宁市境内的盐茶古道起于洋泉、经过黄洞、塔山乡等进入桂阳县境内，最后通往广东连州。常宁市的土特产如茶叶、烟叶等被挑夫挑到连州，换回所需要的食盐等物资。

综上所叙，古代的常宁交通跟别的地方相比并不差，甚至可以说是交通要道。南来北往，东联西接，没有交通的空白区域。境内官道上行人络绎不绝，官道上的茶亭饭庄比比皆是，不少当地村民就靠在官道上卖茶卖小吃就能养活一家人。自从铁路兴盛之后，尤其是当年京广铁路和107国道修建成功后从耒阳而过绕过了常宁，常宁境内的水路、官道也开始没落，最后湮灭在历史的长河中。而常宁市的经济建设由于当年没有铁路也开始慢慢边缘化，发展也开始变得缓慢。如今，经过多年的努力，常宁市的交通终于有了很大的进步，所以，这些年来，开始引进来一些外地企业落户。只有便利的交通，才会有一个美好的未来！