蔚来推新品牌！你看好吗？

7月新能源车销量出来了，“蔚小理”变成了“理小蔚”，理想凭借着一款车型Li One而第一次成为新势力的带头大哥。这个时候，舆论风向开始唱多理想，唱衰蔚来。还好，我还保留着一点自主思考能力，这三个亲兄弟，无论目前谁第一，中期我都是看好的，长期是看不清楚的。

但是对于蔚来计划推出新品牌一事，我却不敢苟同。我相信，如果蔚来的新品牌可以成功的话，那么使用蔚来做新车型的品牌会更加成功。如果蔚来的新品牌没有成功的话，可能跟启用新的品牌有一定的关系。

我们先来分析一下蔚来的现状，据李斌介绍，目前蔚来车辆平均售价超过44万，超过了宝马和奥迪在中国的平均售价，初步创建起一个自主电动汽车豪华品牌。蔚来的成绩是可以肯定的，但2020年宝马在中国的销量超过77万辆，按照现在蔚来的业绩，2021年蔚来年销量也很难超过10万台，所以距离宝马的距离还是比较大的。

当然宝马耕耘多年，且车型众多，有其优势所在。但是蔚来目前车型却存在一个问题，那就是看起来蔚来有三款车型，ES8、ES6和EC6，但是这三款车型定位很接近，他们面对的往往是同一拨消费者，这也是为什么3款车型单款销量都不高的原因，面向消费者的范围比较窄。

对于理想，理想ONE售价34万左右，它的用户群和蔚来是差不多的，而只提供一款车型反而降低了用户的选择成本。用户对理想ONE的定位也很明确，就是30多万的车，增程式的，无里程焦虑。而我相信很多人是分不清楚蔚来ES8、ES6和EC6的区别的。

所以我觉得蔚来当务之急是拓展自己的产品线，覆盖更多的人群，产品间的区隔更大一些，可以参考宝马的7系、5系和3系。比如可以推ES8的升级版拉高价格，可以再推ES4把价格拉低到20万区间。让每个系列的产品更加细分，更有消费者针对性。

宝马、奔驰、奥迪也推出很多低价格的车型，这些车型也有一些消费者，低价格车型的推出并未影响它们豪华车的品牌定位。所以蔚来把新车型的价格拉低到20万左右，我觉得完全没有必要启用新品牌。

一个品牌的创建是非常不易的，蔚来作为一个初步成功的品牌其实只在互联网圈和汽车圈较有知名度，在大众市场，其品牌力还是要差一些的。推20万的车型并不会拉低品牌的形象，只要把车做得好就没问题。

当然很多行业是允许多品牌运营的，也可以把多品牌做好。但这通常有一个前提，就是你做好了一个品牌之后再开拓明显区隔的市场，如果一个品牌还没做好，没坐稳，那么势必会分散你的资源，可能最后两个品牌都做不好。

此外，就车辆来说，20多万的车和30多万的两个车型，真没觉得30多万的就可以称为豪华车，20万多的就只能是中档车，一个强大的品牌是有包容度的，就像苹果，即使延伸到其他品类，仍然在使用苹果。

蔚来最近有一个说法叫：新车型价格将低于特斯拉，但是产品具有竞争力，这话说得有点片面了，他这个特斯拉应该是特斯拉3。因为我们看特斯拉，现在Mode 3和Model Y是销量主力，但是特斯拉也在推新款的S和X，新款的价格要比蔚来高很多，我相信也是具有市场潜力的。

所以就目前的产品逻辑来看，我还是更喜欢理想，把一款产品做深做细，尽量抑制推新型号的冲动，特别是跟老型号比较接近的新型号，还是慎之又慎。

蔚来的新品牌到底如何，还是很期待的，拭目以待！