豪爵正在用一己之力挑战行业热门车型，不信来看

近段时间豪爵成为了一个热议的摩托车品牌，究其主要原因，就在于它旗下的多款车型将会陆续登场，而这些车型的出现，在我看来，就是豪爵在凭借一己之力挑战行业热门车型。不信，接着往下看，绝对有理有据！

现阶段内地市场的中小排量热门车型无外乎济南铃木的UY125，本田的CM300，CB400X，PCX150，金吉拉300，雅马哈NMAX155，春风250系列，凯越321系列等。

而在豪爵已有和即将上市的车型中，我们很容易会发现，一些摩托车已经和上面的车型构成了直接竞争关系。比如

1.豪爵AFR125对标济南铃木UY125

这两款车型的外观设定是高度相似的，并且豪爵的某些表现，还会好于UY125。例如细节处理，基础配置已然成为了AFR125的看家本领。从车型的外在表现来说，豪爵AFR125完全可以把UY125按在地上摩擦，这并不是什么大言不惭，而是事实如此。

只不过UY125因为装配了铃木的超级芯发动机，所以在这场对决中不至于会输得太惨，而豪爵因为价格的设定有点过于高调，在一定程度上就降低了自己的打压力度。

2.豪爵UHR150对标PCX150和NMAX155

这三款车型的定位都属于高端通路踏板车，它们都将骑行品质和性能表现放在了第一位。PCX150在NNAX155的多轮打压下，基本已经溃不成兵。

而豪爵这时候推出的UHR150虽然有趁人之危的嫌疑，但也有更远大的目标，所以PCX150在UHR150面前已不足为虑，它将会直接将矛头指向PCX160，如果有可能还会和NNAX155过过招。

并且从已知的表现来看豪爵UHR150很容易会实现这一目标，即便现在依然有小伙伴在嫌弃这款车的骚操作和价格，但事实上只要这款车以网传的价格上市，那么同排量的很多车型都会受伤，这不是危言耸听哦！

3.豪爵TR300对标CM300

CM300凭借自身的优势迅速完成了对于中排量太子车市场的收割，使得同级的很多国产车型毫无还手之力，而这时豪爵还是慢悠悠的推出了TR300作出了必要的反抗，并且顺带着打压了一众小弟。

可能有人并不认可TR300会有这种能力，认为本田就是打不败的神，TR300根本就不够级别和CM300相提并论，但事实上如果看不到国产车型的优势，只是不分青红皂白一味的跪舔其他品牌，那么就该被别人当成韭菜。所以车型之间的对标和选择一定要客观看待。

看了豪爵所推出的这三款车型，你还会认为它只是在闹着玩吗？当然作为国产摩托车品牌中体格比较大的一家整车制造商，我对于豪爵还是有些失望的，因为以它的身份不应该单纯地走模仿之路，而应该补齐自身的短板，向更高的阵地发起进攻。

并且这里还出现了一个问题，豪爵新推出的XCR300是来干嘛的呢？前三款车型都剑有所指，但偏偏这款车有点服软不敢“进攻”。

按照前三款车型的市场布局XCR300最起码应该去挑逗一下CB400X，顺带着再调戏一下春风250或者凯越321R/RR系列。但表面来看它并不想这么做，至少在车型定位上很好地规避了这种正面的冲突，难道这款车真的是来打酱油吗？

其实吧，我感觉XCR300就是在以一种另类的方式，向多款车亮肌肉。豪爵官方对于XCR300的解读是“超级趣味街跑，多种跨界，无限可能”这句话就是在暗示“跑车不具备的多用途它有，休旅车不擅长的操控它也有”，只不过外形有点不够专业罢了。

但既然是跨界车型，就不能用街车或者跑车亦或者休旅车的外观标准去看待它，而应该容许它的不同风格融入，就算是强行嫁接的大灯，也是为了满足多用途跨界身份而打造的。

所以XCR300表面来看，是一款外形设定有失水准，车型定位不清不楚的摩托车，但是它从骨子里，还是想去叫板多款车型，只不过以目前的市场需求，豪爵以往的表现，这一雄心壮志可能并不能实现，车友们只会把这款车当成是一款街车。

最后还是用不变的法则，让市场去检验豪爵的本轮操作吧！

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