当年苏联400辆坦克刚出厂钢板就开裂，12亿打水漂，60位责任人被抓，到底什么原因？

我们都知道，坦克有着“陆地之王”的称号，因此装甲钢和焊接技术也成了重中之重，据悉二战时有国家将坦克的钢板厚度做到了100-150mm之间，这对于基础的钢铁工业要求相当严格，坦克采用的钢板在延伸性上有很高要求，为了这个目标就需要加入特殊的金属元素。

坦克是大国的必备武器，因此在坦克所采用的钢板焊接上，也将机械焊接推出了进来。二战时的苏联在坦克采用钢铁技术上就面临着一个问题，那就是追求坦克产量，在生产流程简单化上面临着困境。比如，苏联在二战后期研究出来的JS-3式坦克就出现了钢铁焊接问题，该型坦克重量达到了46吨，为了达到有更好的防护力，对于焊接技术就提出了新的挑战，要求钢板厚度达到了110毫米，这已经是当时苏联的最高水平了。

在没有发现这JS-3式坦克钢板问题以前，其实就已经生产出了近400辆，但是接收到这批坦克的部队，很快就发现了这批坦克还没有使用多久就有了钢板开裂的现象，并且这400辆坦克中出现这样情况的接近三分之二。这些裂缝大多出现在焊线的周围，其中有三分之一的坦克整个焊接线都裂开了，更要命的是，有些裂缝出现在了钢板的中心位置，面对如此糟糕的焊接技术，使得这批坦克全部成了废品。

在苏联近卫重型坦克第60团中的一辆JS-3坦克，更是惨烈，该坦克身上出现了大约一百条的裂缝，它的发动机支架甚至都是摇晃的，如果这样的坦克用到了战场上，很难想象后果。后来JS-3式坦克被军工厂紧急叫停，已经生产出的近400辆坦克全部回收军工厂进行重造，但有近八分之一的坦克几乎报废，完全没有再次利用的价值。这些报废的坦克按照当时的市场估值大约价值500万卢布，也就是当时的1200万美元，相当于是现在的12亿的人民币。

出现了这种问题，最终的调查结果是当时的工艺技术达不到目标，还有大约六十人因为是直接负责人受到处罚，但这些人虽说是名义上的责任人，但是根本还是由于当时的技术跟不上时代的要求，也并非完全是人为因素。后来那些经过军工厂回炉重造的坦克，又再次出现在了1945年德国柏林的德国阅兵仪式上，不过当时的很多人们都觉得这JS-3式坦克十分威风。

在那次多国阅兵式上，它以著名的工艺技术而全球闻名，不过之前的那件事仿佛也已经消失了，后来的这些JS-3式坦克虽然成为了合格品，但是苏联的坦克钢铁焊接和钢板材质问题一直备受争议，作为全球影响力巨大的大国，苏联的水平都达不到要求，由此可见，对于坦克来说，钢板的材质和焊接技术有多重要。