波音公司737-10首次飞行，737MAX型号中最大，将于 2023年投入使用

波音公司于当地时间6月18日（北京时间19日）宣布，737MAX家族中躯体长度最长的737-10（737MAX10、N27751）首次飞行成功。并且以2023年的首航为目标,将在今后几个月内进行试验和安全性确认。

首次飞行于18日上午10点7分（北京时间19日上午1点7分）从华盛顿州的伦顿市营机场起飞。飞行约2小时，于下午0点38分在西雅图的波音公司（西雅图金镇国际机场）着陆。测试驾驶员们测试了飞行控制和系统等。在波音公司因737MAX的两次坠毁事故而停航20个月的过程中，为了克服新冠病毒感染扩大所带来的危机，首次飞行被控制了下来。所以这次首飞并不顺利。

737-10在2017年6月举行的巴黎航空展上首次公开亮相。与737-9的机身相比，加长了66英寸（约1.7米），增加了乘客座位，增加了舱门，机翼和压力舱壁等也进行了改良。2019年11月22日在伦顿工厂进行了首次披露，最初的飞行计划是2020年。

在小型飞机 737 的高级版本 737 MAX 系列中，737-10 的机身长度最长。 737 MAX的标准机型是有4种机型。作为737-800后继机型的737-8（189座，2016年1月首次飞行），机身最短的机体有737-700的后继机型737-7（172座），现有机型中机身最长的737-900的后继机型737-9（220座）和737-10（230座）。

737 MAX的发动机采用了CFM国际公司制造的新发动机“LEAP-1B”。翼尖配备了新型翼梢小翼“Advanced Technology Winglet”，客房内部为“Boeing Sky Interior”，采用与787相同的物品，如LED照明和大型行李寄存架。

与以往的737NG（下一代737）相比，737-10将CO2（二氧化碳）排放量减少14%，噪音也减少50%。

造成两次坠毁事故的737MAX于去年11月由FAA（美国联邦航空局）交付并批准重启，并向航空公司等客户交付85架以上的飞机。21家航空公司虽然重新开始了航行，但波音在今年4月就建议航空公司暂停运营，称可能在制造过程中出现电力系统问题，计划于5月中旬开始交付。波音公司也表示一点，为了缩小与欧洲大型空中客车“A321 neo”（185-240人乘坐）之间的差距而进行的开发。

波音公司在去年重新开始运行前后，在有关737MAX8的报道发表中开始使用表示型号的“737-8”标记，但是表示机体系列的“家庭”和品牌继续使用“737MAX”。之后，将737MAX9标记为737-9，737MAX10标记为737-10。在报道发表中，“737MAX”的表记控制在最小限度，而网站上则以“737MAX8”等以往的机型名进行了介绍，所以关于机型的表记并没有完全统一。

随着 737MAX10 的推出，波音将需要在坠机后完成增强的安全认证程序。在中国，出于安全考虑，737MAX继续被禁止运营。然而，波音公司已更改其 737MAX 系列的设计和培训，并于去年 12 月恢复在美国的运营。