连释利好 恒大造车决心与信心并重

一向高举高打的恒大造车一直占据着汽车界的话题热度。这种不同于常规思路的打法，曾受到一些市场质疑。但恒大并没有因质疑声打乱节奏，今年以来，恒大汽车不断有大动作，先是有今年8月的6款恒驰齐发，上海、广州生产基地试生产，特别是近几日，恒大汽车的大动作更是令人目不暇接，恒驰1路跑及内饰曝光，并且恒大汽车全球研究总院、全球电池研究院科研也首次揭晓。恒大不断用行动向外界传递出一个信号：恒大造车是认真的，其决心和信心都是不可动摇的。

恒驰1路跑

用实力打破质疑

今年3月，尽管疫情形势尚未完全明朗，但恒大汽车依然宣布恒驰1将于今年亮相。5个月后，包括恒驰1在内的六款车同时发布，造型惊艳。

8月，上海、广州的生产基地也相继亮相，在世界最先进的生产设备、生产工艺以及智能制造技术加持下，1分钟可造1辆车，恒大汽车展现了其强劲的产能实力，这将为其实现2025年产销100万辆、2035年产销500万辆提供保障。目前，两大基地都已启动试生产。

近日，恒驰1实车路跑视频和内饰的相继发布，用亮眼的造型，兼具豪华感与未来感内饰，圈粉无数，用真实的产品和实力使谣言不攻自破。

全球首创超大三联屏

与此同时，伴随着恒大全球电池研究总院、恒大汽车全球研究总院的曝光，让外界看到了恒大核心研发团队的真正实力。11个研究分院，3200名科研人员的研发及科研团队规模令恒大汽车进一步巩固了技术优势，也让业内对恒大造车增添了更多信心。

以技术杀出重围

汽车行业是个充分市场竞争的行业，对跨界造车的恒大汽车而言，想在激烈的竞争中杀出重围并非易事。一直以来，恒大都毫不掩饰自己的造车野心，许家印在视察恒大汽车全球研究总院时说，“我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”

核心技术方面，通过国际收购与合作等模式，与世界顶级超跑科尼赛克、动力总成巨头德国hofer、工程技术龙头德国BENTELER和FEV集团等强强联手，在动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，与博世、大陆、采埃孚等世界前110大汽车零部件龙头企业强强联手，邀请15位全球顶尖造型设计大师负责设计外观，确保恒驰产品品质和性能世界一流。

事实上，凭借前瞻布局，恒大汽车已搭建出“研、产、销”全产业链闭环，并在造车各关键环节拥有世界最顶尖核心技术。

恒大汽车生产基地车身车间

除此之外，恒大还有“身在中国主场”的优势。目前中国新能源汽车产销已占全球半壁江山，可谓“得中国者得天下”。拿特斯拉来说，其股价起飞正是从2019年上海超级工厂投产开始，市值从不足600亿美元暴涨十倍至如今的5700多亿美元（约4.4万亿港元）。反观恒大汽车市值目前不足特斯拉的1/19，想象空间巨大。

短短两年不到的时间，恒大造车从无到有，迅速完成了核心技术、产品品质、生产制造等多个关键环节的布局，如今随着基地试生产启动，恒驰1实车路跑、内饰定型，量产近在眼前。我们有理由相信抓住了新能源汽车风口的恒大汽车未来可期。