恒大新能源车牛在哪？未来将坐拥世界一流的动力电池技术

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随着技术的成熟、产品的丰富，新能源汽车逐渐走进了千家万户。新能源车取代汽油车的进程，可能已经近在咫尺了。

昨日一则“恒大汽车路跑视频”发布后短时间视频播放量就突破百万，网友纷纷期待开恒驰的量产上市，这也从侧面也反映了消费者对新能源车的认可。同日，除了路跑视频外，许家印还视察了恒大全球电池研究院，很多“小秘密”也被许老板揭开。

一个汽车制造商为什么要进入电池的研发与制造，这是一个重要的问题。

众所周知，在今年8月份，恒大汽车就一口气发布了6款车型，而在此之前许老板还飞去欧洲，大手笔的买各种造车技术。拿下萨博，搞定整车研发技术，联手柯尼塞格，打造超跑品牌，去德国BENTELER集团买下3.0底盘架构知识产权等。

值得一提的是，电动汽车的核心三大件之一就是电池，如果因为“电池基本上是材料科学，属于基础研究领域”，“从实验室到商业化路途漫长”，而急功近利放弃电池的研究，中国的电动汽车永远不可能实现弯道超车。动力电池作为汽车“心脏”，是决定新能源汽车性能及续航里程的关键，更是各车企竞相争夺的“战略高地”。

现在该是选定方向，集中人力、物力向“动力电池革命性突破”发起进攻的时候了。

面对挑战，总有先驱者。恒大布局动力电池一年多，科研实力已经相当强悍。

12月7日，恒大董事局主席许家印前往恒大全球电池研究院视察，并视频连线了位于日本大阪的电池研究院日本分院，恒大汽车电池技术核心团队人员也随之曝光。

据了解，恒大全球电池研究院拥有一支豪华的技术团队：院长李浚秀，此前是韩国SK集团电池研究院院长，是国际著名电池科学家。此外，来自日本雅马哈、韩国LG、SK、三星等企业的一大批科学家也被恒大收入麾下，目前核心科研团队超800人。

大阪分院同样由大咖坐镇,拥有一流科研水平,其名誉院长是世界第一块商用锂电池发明人之一、被誉为“锂电池之父”的小泽和典,以及国际著名锂离子电池科学家芳尾真幸。副院长境哲男是日本电池行业国家级技术带头人,拥有200多件专利,首席科学家安部浩司是提出“功能性电解液”概念第一人,并发明了“防止过充添加剂”。

这些电池领域大牛的集体加盟，提高了恒大电池研究院的科研实力。

公开资料显示，恒大研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。

新能源汽车动力电池在整车成本中占比高达30%，是车企最核心的竞争力之一。恒大汽车在电池领域的布局，有助于公司快速建立产品性能及成本控制等优势，提升竞争力。这也意味着，恒大已在新能源汽车领域占据绝对的技术优势，其“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标正渐行渐近。