1月8日，特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克的个人净资产升至1850亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯，荣登全球第一大富豪。

特斯拉的股票如马斯克SpaceX公司的火箭一样快速上涨，其市值已经超过Facebook，丰田等传统燃油车早已被甩在身后。

在高速发展的同时，安全问题也开始困扰着特斯拉，诸如刹车失灵、突然加速、车辆失控等负面新闻频繁出现在各大媒体，而特斯拉官方回应总是“不是车本身的问题，是人驾驶的问题”。

实在是甩得一手好锅。

01 频繁发生的事故

北京的陈女士买特斯拉花了82万元，1月7日，入手刚满一个月的这辆特斯拉发生事故，连撞两车。陈女士称，当时车辆报警提示与前车距离太近，她连续三次急刹后，车却反而加速撞上了前车。

特斯拉客服告诉陈女士，当时她的车速20.5码，第一次刹车距离前车19.62米，因急踩刹车引发防抱死系统，女性踩刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速，制动距离不够导致车祸。

陈女士质疑，20码的车速19米内无法有效刹车，应该是刹车失灵。客服却坚称“刹车没问题，可以通过诉讼调阅后台数据”。

根据网上曝出的视频，特斯拉的售后服务以及工作人员的态度引发了热议，被网友认为“店大欺客”“太嚣张了”。针对特斯拉区别看待女司机的表态，更有网友吐槽：“这车还是按健身器械品类出售吧”。

目前舆论对此次事故有很多质疑，主要包括：

1、急刹车启动防抱死系统很正常，而且刹车时由于惯性，人的体重会作用到刹车踏板上，所谓“女性踩刹车力量弱”的说法并不成立。2、退一步讲，如果说女性踩刹车力量不够，那又怎么会启动防抱死系统？3、连续三次急刹，说明车主是很有经验的，操作不该存在问题。4、不起诉就无法看到特斯拉后台数据，这对于智能汽车来说是否合理？这样的规定是否是逃避责任？

现在大众的关注焦点主要在特斯拉后台数据上——这种车联网的后台数据如果不是存放在第三方独立机构，而是由特斯拉独自占有，那么一旦有系统性、技术性问题，特斯拉自身的可操作余地是不是太大了？

汽车数据被特斯拉掌控的问题，早已不是第一次遭到质疑。

此前有位车主驾驶特斯拉行驶到杭州滨康路江晖路交叉口时，突然在没有坡度且没开AP功能的情况下自动加速。车主联系特斯拉客服后，被告知暂时不要驾驶车辆。但车主随后发现，在未经允许的情况下，其行车记录仪以及其他设置内容全部被删除。特斯拉对于此事并未做出回应，车主则表示“不敢再开这辆车了”。

02 虎视眈眈的蔚来

尽管事故频发，但似乎什么都无法阻止特斯拉的销量节节攀升。魔幻的剧本，每天都在上演。元旦期间，特斯拉国产Model Y降价16万，全国特斯拉门店万人空巷，掀起购车狂潮。有消息称，Model Y在中国每小时下订单量突破两万。

面对特斯拉对中国市场的冲击，国内不少新能车厂商表示几乎快顶不住了。此时“国货之光”蔚来站出来发布了新车型——1月9日，在一年一度的NIO Day上，蔚来发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，搭载150kWh（千瓦时）固态电池包NEDC续航超1000公里，补贴前起售价为44.8万元。

续航1000公里！这个数值惊呆了所有关注新能源汽车的小伙伴。

北京时间1月11日晚间，美股开盘，已经暴涨了许久的比特币终于遭到重挫，科技股和热门中概股也全线走低，只有蔚来汽车逆势暴涨，股价涨超10%，市值突破千亿美元。截至今天，蔚来汽车大涨 10.03%，股价达64.83美元，市值达1010.67亿美元（约合人民币6551.85亿元）。

作为全球第二家在美国上市的纯电动汽车公司，蔚来仅次于特斯拉。如今，被誉为“小特斯拉”的蔚来已经在跃跃欲试，试图弯道超车，碾压大哥了。

在接受采访时，蔚来CEO李斌强调了蔚来与特斯拉之间品牌定位和受众群体的差异。在他看来，蔚来是要争取成为新能源汽车界的宝马、奥迪、奔驰，为高端用户提供高端的服务和产品，“你不能让五星级酒店都按照连锁经济酒店去思考问题，这是不对的，大家不在一个频道上”。

李斌认为，蔚来想抢占的是豪华燃油车的市场，而特斯拉则立志要成为福特T型车，市场定位不一样。李斌还特别提到了特斯拉降价的事，“特斯拉成本下降，毛利第一天就是20%，而如今成本下降，毛利率却一直都在上涨，这肯定是有问题的”。

李老板这话说得真有水平，保不齐就能劝退一些贪图特斯拉这波降价潮的潜在消费者，着实有点“虾仁猪心”的味儿了。

当然，相信马斯克是不会做出回应的，因为特斯拉股价周一大跌将近8%，他的个人净资产受此影响缩水135亿美元，在全球富豪榜首只坐了3天就就跌回了老二，烦都烦死了。