大趋势？荣威将推两款换电版车型

最近，越来越多的新能源车企开始在电动车支持换电上做起了文章，例如蔚来汽车和北汽新能源，相继带来了各自不同的换电模式。

而日前，新汽车（720motor）根据工信部最新消息了解到，荣威R ER6与荣威Ei5的换电车型申报信息曝光，这两款车将会成为荣威旗下率先支持换电的产品。

荣威Ei5换电车型申报信息

荣威R ER6换电车型申报信息

对于布局换电而言，荣威曾在“双标战略” 发布会上表示，“未来的R品牌车型将会支持，可充、可换、可升级的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验、打造最安全的电池并提供高达百万的电池自燃保险。”

荣威R ER6(非换电板)

没想到的是，荣威的动作如此迅速，不但申报了ER6的换电版，还申报了Ei5的换电版。由此推测，荣威的换电车型或许将在江浙沪的B端市场小试身手，为网约车及出租车提供快捷的换电服务。

荣威Ei5（非换电版）

据此前消息看，在电池、电机的技术路线上，上汽规划了三个阶段，分别是 E0、E1 以及 E2。虽然目前上汽仍处在E0阶段，但计划从E1阶段起，上汽的电池都将使用同等规格造型，并在后续可能推出换电升级服务。

也就是说，今后不管用户购买何种版本续航里程的车型，当感到续航不够时，都可以付费升级为更高续航里程的电池，这不禁让人联想到蔚来汽车的电池策略。

换电作为解决纯电动汽车充电难、充电慢的一个解决方案，被越来越多人车企所重视，但想要真正的大规模普及，依旧道阻且长，其不但需要政策的庇护，还需要行业标准的完善。