林肯急需在华破局？飞行家国产后价格狠降

作为世界销量第一的汽车大国，无数的外资汽车品牌看中了我国汽车市场这块大蛋糕，想要来此分得一杯羹。

然而这也造成了空前绝后的竞争激烈，无数在国外销量优秀的品牌在我国也吃了闭门羹。

例如林肯品牌，在2016和2017年间，在国内的销量还是取得了一些成绩的，但后来由于BBA的压力，销量逐渐开始走低，之后变得无人问津。

再后来，林肯开始与长安汽车建立合资品牌，希望借助国产化能完成国内“破局”。

近期，林肯的第二款国产车型——飞行家Aviator诞生，官方将指导价定为50.98万-75.98万元。

相比进口版本，增加了后驱版车型，价格也下探了9万元左右。这个价格相比一线BBA对手，比如宝马X5、奥迪Q7等的确便宜不少。

但相较二线豪华品牌SUV对手，比如沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6相比，飞行家Aviator的价格并不算低，甚至还有些偏高。

不过，在笔者看来，这也是林肯的品牌战略，并不想靠降价而丢掉自己高端品牌的地位。

从产品的角度来看，在这个价位，要上到3.0T六缸，宝马X5要75.99万元起，奔驰GLE要83.48万元起，奥迪Q7要78.88万起。

而林肯飞行家Aviato所搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，匹配10AT变速箱，仅需50多万就可拿下。

反观BBA车型，在这个价位则基本为2.0T四缸发动机。

由此可见，国产后的飞行家价格竞争力对于BBA同级别车型绝对足够有冲击。

不过，从竞品车型的销量统计来分析，国人买这个级别的SUV，其实并不很在乎性能，这也是对手都是2.0T的原因。

而是否四驱也同样是一个道理，在售价面前也属于可忽略部分。

看凯迪拉克XT6前驱版销量占比近半，自然就不言自明了。

这恐怕也是飞行家国产后引入后驱版的原因。

sxrdo不过不同的是，飞行家的后驱，相比XT6的前驱开发成本要更高，凭国内流传的“无后驱不豪华”这一说法，也可预见，消费者更加青睐后驱车型。

而从配置的角度来看，除了该级别拥有的常规配置外，飞行家Aviator拥有高配行政版和总统版车型，并且首次配备独立“机长座”，座垫加宽67mm、椅背加宽65mm、椅背角度可调10度。

另外，在服务上，配合飞行家会有机场接送、贵宾待遇、上门取车等专项服务，这无疑对各位大老板来说，是一个很好的福利。

写在最后

总而言之，全新国产后的林肯飞行家Aviator在诸多方面还是有很强竞争力的，例如优秀的动力，豪华的内外饰，优质的服务以及超高的性价比。

不过，要顺利实现国产利益最大化，不全是靠产品，还要品牌、渠道等体系配合，所以至于这些所谓的超高性价比配置，最终会被用户理解为“掉价”还是真的物美价廉，还有待市场验证。