2020年，这些电动汽车“火”了

“理想事故起火，小鹏停车自燃，广新行驶自燃，北汽充电自燃”...

在刚刚过去的八月份，电动汽车起火的热度再度被烧至沸点。

但至于起火原因？除了“未查明”外，可谓是五花八门。

这么多年，电动汽车的安全问题成了“薛定谔的猫”，你可以说目前还没有隐患，但如果非要咬碎了牙愣说安全，却马上可以被现实打脸。

01【电动汽车起火的原因】

严格来说，新能源汽车安全事故的本质是电池热失控。

就目前的市场而言，每一种车型所选用的电池并不一样，但用得最多的还是锂电池。

由于锂电池高能量密度的特性，基本成为电动汽车的首选，而锂电池的工作特性是利用锂离子得失电子和迁移聚集来实现电能的储存和释放。

电池在释放的同时会产生一定的热量，而偏偏它又非常“娇贵”，工作温度需要在-20~60℃之间，如果产生的热量无法及时扩散并不断积聚，电池组内部发生过热，导致热失控，就会产生自燃的隐患。

8月6日 理想ONE起火现场照片

实际上，导致电动汽车起火的重要因素就是电池内短路引起的热失控，而各种各样的原因都可能产生不同类型的电池内短路，包括机械变形、挤压、撕裂，隔膜破裂、过充过放、极端过热，这都是我们总结出的目前电动汽车在生活中最常见的起火因素。

8月23日广汽新能源Aion S燃烧事件现场照片

根据近期发生的事故原因来看，电池包受损成为主要导致电池热失控的重要因素。

因为电动车主要驱动能量来源于电池包，当车辆在行驶时候电池包正负极短路会产生巨大的电流，同时会导致放出大量的热能。

而一般电动汽车的电池都置于底盘处，如果车辆底部电池包被路面一些硬物撞击后可能导致电池受损而漏液，或是车辆发生剧烈撞击导致电池受损后，导致短路，产生的高热量把电池液解引燃形成高温明火，从而发生起火事件。

8月11日 小鹏G3自燃现场照片

除此之外，根据之前的事故分析，还有一些因素也是导致电动车起火的原因。

就是充电器或充电插座线路故障引起的电池热失控。

多数是由于用户在家充电，插座线路标准不高或插电板松动引起的。

因为电动汽车充电时需求电压较高、时间较长，插座线路等负荷较大，如果线路不规范就可能引起线路过热后导致插座线路等损坏，发生短路，引起起火事件。

因此，车主朋友在充电时一定要注意采用正确的充电方式。

8月20日 北汽EX360充电起火现场照片

当然，不可否认的是，电动汽车起火的主要原因也是由于技术验证的时间偏短或不够成熟而导致的。

同时，又由于国家补贴的下调以及对获补条件的提高，部分动力电池企业对电池的能量密度提高以及车企对续航里程的要求不断提高和成本的降低，双方压力导致电池厂商的生产能力超出极限。

“杯满则溢，欲速则不达”，对于动力电池的快速开发，也让品控不可避免的出现问题，或许也是造成部分新能源汽车着火的原因之一。

02【电动汽车着火如何正确处理？】

首先需要普及一点，汽车自燃这种现象不仅仅发生在电动汽车身上，其实在燃油车之上同样也有发生，只不过新能源汽车发展正处在风口浪尖，起火事故一旦曝光，就变得满城皆知。

要知道，电动汽车与燃油车的燃烧方式有所不同，电动汽车最大的问题在于难扑灭，锂电池发生热失控燃烧时，电池会释放大量的有毒气体、氧气和可挥发性液体，即便在没有空气的条件下，仍然能够燃烧，所以干粉灭火器对于电池起火没有太大的作用。

不过一般情况下电动汽车的燃烧前会伴随浓烟，这能够给车内乘客以警示，以更快更早地离开车内。

因此，当车辆发生故障并开始冒烟时，应立即关闭点火切断电源，然后密切观察起火点。

在观察故障点时，一定不要距离太近，以免喷出有毒气体或发生爆炸，影响生命安全。

如果判断是电机舱内起火，应该先缓缓打开一条缝隙观察，然后再缓缓打开电机舱，如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或 ABC 干粉灭火器。

进行初步灭火时，如果1分钟左右没有灭火，请即刻离开故障车辆20米以外，再拨打报警电话请求支援。

在报警时，车主一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，进而合理的分配出警时携带的灭火器材，以助于快速灭火。

在这里，还有一个很重要的信息，可能很多车主朋友并不会去看。

我们在这里提醒一下大家：目前购买的电动汽车品牌都会有应急救援手册，大家可以在里面看到自己的电池信息，以及紧急情况下的处理办法，也会对车辆在发生故障时提供一些帮助。

写在最后

近两年，新能源汽车取得了突飞猛进的发展，但不难看出，电动汽车在飞速发展的过程中，的确还存在诸多问题。

虽然电池的关键性技术，目前仍需突破，但是希望在追求高能量高性能的同时能做到安全兼顾，从而促进新能源汽车安全健康的发展路径。

同时，也希望广大车主们能多学习一些电动汽车安全知识，做到安全使用电动汽车，正确处理风险。