极兔速递 68 亿元收购百世快递国内业务？

据了解，极兔速递和百世集团共同宣布达成战略合作意向，极兔速递将以约68亿人民币（合11亿美元）的价格收购百世集团中国快递业务。

极兔速递执行总裁樊苏洲表示，本次收购可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营。

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步步高系的物流公司，创始人是OPPO原华东区的总经理，后远赴印尼创业的传奇大佬李杰。极兔的崛起，完全是OPPO在印尼本地化运营的产物，因为多岛的印尼缺乏高品质的物流系统，就在OPPO印尼只有几十个人的时候，李杰就酝酿成立一家物流公司来完成多达25000个运营网点和手机服务网点的服务，这就是极兔J&T诞生的故事。

极兔在极短的时间内就完成了印尼全境的覆盖，并且成为OV系在印尼的物流基石，这也是OV在印尼崛起的一个重要原因。

极兔回归国内，背后也是步步高系的资本和生态在发挥重要作用，比如PDD的战略合作。

这次收购百世快递，我觉得也是步步高系进一步完善派系内物流服务体系的一个重要布局。

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当极兔成为行业公敌的时候，同样也是机会最大的时候。

这里面对极兔来说最关键的一点是：在收购百世中国区业务完成后，应该就可以打入淘宝了。

他们进入中国市场的时候，已经有点晚了，但靠着拼多多还是做起来了，就是在淘宝比较难。

收购百世对他们的公司和集团战略来说，是很重要的一环。

另外，科普一下极兔。

不用拼多多的人可能不了解这家快递，极兔原来是在印尼起家的，创始人是OPPO出来的，也是段永平的弟子。

起家依靠的就是更便宜的价格，迅速起量，占领东南亚快递市场。

回到国内市场的时候，其实国内快递已经很多并且成形了，要进来挺难的。

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当时是段永平牵头，跟拼多多合作，并且有消息是让OV都给极兔融了一大笔钱。

然后，在国内市场极兔通过烧钱的方式，低价给商家邮递邮件，拼多多和商家都愿意，因为这个低价是他们立身之本。

极兔是真的像兔子一样跑得很快，就这样在国内做起来了。

但再快，也有瓶颈。

拼多多业务就那么多，也不可能全让他们做。

当发展到一个瓶颈，开拓新渠道是必须的。

他们对百世的收购我也不意外，之前就一直有风声。

再联系到我前几周买东西，卖家本来要发百世快递，后来说百世快递末端网点内部整顿，可能那时候就已经在收尾工作了。

原来的四通一达全都是阿里系，顺丰、邮政中立，京东是毫无疑问的腾讯系。

现在四通之一的百世被腾讯系的极兔收购了，显然比较诡异。

从公开信息来看，在此之前，阿里仍持有百世30%的股份，为第一大股东，手握40%以上投票权。

且百世快递仍然是菜鸟驿站的一个重要合作伙伴，这不禁就让人想知道阿里和极兔到底达成了什么协议，才通过了此次收购。

如果你对原来的新闻还有印象，会知道曾经韵达、圆通、申通曾经联手封杀极兔，要求加盟商不得为极兔派件，但百世当时确实没有参与，可能就为这次收购买下了伏笔。

百世快递原名百世汇通，是百世集团收购汇通快递之后改名的产品，也是『四通一达』名称的来源。

而极兔速递来自于段系，也就是步步高系，依靠同为段系的拼多多成为了四通一达之后的另一极。

据艾媒数据，2021年1月，顺丰控股、韵达、圆通、申通、百世和极兔的市场份额分别为10.64%、16.33%、14.94%、9.93%、10.2%、8%。

在收购百世快递后，极兔将一跃成为中国民营快递行业的业务量老大、收入老三（次于顺丰、京东），彻底改变了市场格局。

从订单量来看，百世日订单超过2333万件，极兔超过2000万件，合并后将次于韵达、圆通、中通，位列第四。

不过距第一的韵达4971万件也差距不大了。

根据百世官方数据，百世快递现在服务网点超过10000个，转运中心超90个。

根据极兔官方，极兔目前在全球拥有240个大型转运中心、600组智能分拣设备和23000个营业网点，员工数量近35万。

在合并之后，33000个营业网点、330个转运中心将同样跃居全国第一。

最大的问题在于百世的亏损。作为四通一达中唯一一个连年亏损的企业，嫁入同样巨亏的极兔可能不是什么好主意。

据百世财报，百世快递在2020年的营收同比下降7.3%达300亿元；净亏损为20.51亿元。

虽然在2021年半年报中百世快递的表现有所提升，半年营收138.7亿元，同比增长8.68%，但归母净利润仍成负数，为-10.74亿。

百世亏损其根本原因是在自动化上的弱势。作为一家单票收入接近中通两倍的快递企业，成本需要至少超过中通的三倍才能导致亏损。

考虑到四通一达的加盟商从合度极高、运输途中各家差别不大，可以理解为百世相比于中通的成本增加主要来自转运和分拣。

圆通在大幅投资自动化转运中心之后终于超过了韵达拿到了市场第二，被阿里继续注资，而一直对于自动化投资和其他家有明显差距的百世就逐渐的被拉开距离，泯然众人了。

毫无疑问，来自段系的资金是极兔能够蛇吞象的根本。

不过极兔能走多远就取决于拼多多能走多远和阿里的态度了。

考虑到极兔未来能不能有足够的资金重建自动化转运中心，快递发展的赢家将依然是个未知数。