幸福的烦恼

昨天是大年初三，上午11点从映月街开车去赤城湖根雕农家乐团年。车行至下河街口，车流量就明显大了，交警在各路口指挥，禁止右拐进油房沟，便只好绕行。平时这一段路顶多10分钟就到了，昨天足足开了40分钟。每到节假日尤其是春节，我们这个小县城就显得特别闹热，人多车也多，不少在外地工作学习生活的蓬溪人都回来了。现在汽车越来越普及，自己有车开车回来，既方便又有面子，加之春节高速免费，那自然是车一下子多了好几倍。老城区街道本来就窄，那拥堵就可想而知了。好在这几天交警给力，高峰时段都上路疏导维持秩序，虽说拥堵，但还不至于交通瘫痪。

这些年咱们中国的交通拥堵问题，特别是大中城市的交通拥堵问题变得越来越突出了。如何解决这个问题，这是一个很现实很迫切也很考验能力水平的一件事。政府相继采取了一些措施和办法，比如摇号限购，出行限号，修建地铁，增加公交线路，雾霾严重时公交车免费，等等。这些措施和办法起到了一定作用，但感觉拥堵状况仍然十分突出。

造成大中城市交通拥堵的原因不外乎这几个方面：一是人多车多。中国有13亿多人口，而人口又大多集中在大中城市。这些年中国经济发展较快，人们的收入在稳步提高，凡有条件的都想拥有一台自己的座驾，这也无可厚非，人之常情。因此，这些年来车辆尤其是私家车快速增加。以成都为例，2010年该市私家车139.6万辆，到2020年该市机动车就高达598万辆，其增速可见一斑。二是城市道路规划建设滞后。不少城市在道路规划上滞后，如何形成高效流畅的路网考虑欠周，更主要的是道路增加远远赶不上车辆增加速度，让道路不堪重负，尤其是节假日和上下班高峰时段拥堵更为突出。三是交通各方参与者素质不高。老实说，我们一些驾乘人员和行人安全意识不强，文明行车文明过街做的还不够好。因人的原因造成的交通事故当排在各项事故的首位。这种种的因素加在一起，自然就造成了今天大中城市越来越拥堵的状况。

要治理好这个老大难问题，需要政府、老百姓共同参与解决才行。这中间政府的作用是首要，要学习借鉴日本、香港的管理办法，结合我们自身的实际来综合施策。政府业已采取的几条措施办法收到了一定效果，要予以适时追踪评估，并一以贯之落地见效。特别是要加大路网规划和道路建设力度，要着力加强城市公共交通的建设运营管理，让老百姓愿意乘坐公共交通工具出行，方便出行，廉价出行。其次，是否可以考虑适度提高汽车购置税，甚至可以征收汽车排污税，以此为杠杆适度控制汽车增加速度。

解决大中城市交通拥堵是一个复杂的系统工程，对此我们既要有信心又要有耐心。笔者所居的成都天府四街，临天府四街不远的剑南大道绕城高速锦城湖B出口段，过去因几路合流、交通标识不明显造成擦挂等交通事故频发，拥堵十分严重。最近交警等部门通过在此路段设置交通指示灯、划设导流标识线、增加交通线路提示标语等办法，拥堵状况已经明显缓解。看来，办法总比困难多。我相信通过努力，假以时日，大中城市交通拥堵会逐步得以缓解乃至彻底解决。只是在一个比较长的时间内，我们都得作好交通拥堵的心理准备，这真的是咱中国人才有的幸福的烦恼吧。

(作者：人和寨之子 写于2018.2.20)