本人获奖作品《巡检》连载

二

想起这支队伍，王海滨的脸上流露出满意的笑容。

古训有“见贤思齐”，要让全体员工向这支队伍看齐，就一定要创新一种更加科学合理的管理模式，从而调动起每一名员工的工作积极性，全段上下，齐心合力，确保矿山铁路专用线安全畅通。

信号灯由红变绿，远处传来了悠长的汽笛声，王海滨下道避车，望着那风驰电掣般驶过的万吨大列，一个盘旋在他脑海多时的构想逐渐变得清晰起来。一年之计在于春，春天来到，山清水秀，自然界有了新气象，我们的各方面工作也应该有一个新的起色。

他点上一支烟，使劲吸了一口，然后暗下决心，自言自语道：“对，巡检，就是要加大巡检力度，就是要敢于挑战传统，让检、修分开，充分发挥出检和修两者的作用。”

矿山铁路分公司工务段自打1955年10月建队以来，一直采用以修为主，以检为辅，修检结合的安全管理模式。当年，出于各种客观原因，铁路沿线各工区驻扎着大量的养路工人，有的住单身，有的带家属。寒来暑往，日月更迭，他们白天下工地作业，夜间人不离工区，等于是日日夜夜守护在铁路线上。只要是线路设备出现了故障，随时随地都可以出动人马，快速排除。改革开放四十多年，社会发生了翻天覆地的变化，人民群众的生活水平日益提高。同煤集团煤炭外运量逐年递增，员工收入翻番，养路工人的生活工作条件有了很大程度的改善，2016年，集团公司为矿山铁路分公司201户员工家属解决了棚户区三期住房，沿线所有住户乔迁新居，搬离了蜗居多年的养路工区院。

另外，员工上下班，单位敞亮的大轿车定时定点接送，方便快捷得很。近年来，很多员工购置了私家车，每日八小时以外，除值班人员外，养路工区再无他人。昔日充满烟火气息的工区家属院，变得门可罗雀，冷冷清清。

两万吨大列日日夜夜不停地运行，铁路沿线养路工区守护人员严重短缺，线路一旦出现问题，如何才能及时快速地进行处理？矿山铁路专用线的安全如何才能更好地得到保障？

这是摆在段长王海滨面前的一个非常严峻的问题。

为了破解这一难题，很长一段日子，王海滨茶饭无思，夜不能寐。

今天，在这春融乱道时节，在他独自上线巡检的时候，在发现隐患，向“共产党员先锋突击队”布置工作的时候，忽然，灵光一现，茅塞顿开，他终于找到了一把破解这一难题的金钥匙。

事实上，让检修分开，并非新生事物，王海滨之前工作过的塔山铁路公司采取的就是这种维修管理模式，但要在云冈工务段推行这种模式，面临的问题和困难可是太大了。最为突出的是，外因上，点多面广，设备老化，小半径曲线多，运量大，列车提速快，内因，人员思维模式固化，求稳不求变。这些问题固然有点棘手，但无法回避，我们只能迎难而上，去克服它，战胜它。

太阳越升越高了，王海滨浑身上下几乎被汗水浸透，他的腰又开始隐隐作痛。前几年，一次施工作业中，他被钢轨绊倒，摔伤了脸，扭伤了腰，但当时工作任务紧，他一天也没有休息，一直没离开过工地半步。后来，脸上的伤是好了，可腰受了累便痛，——落下了后遗症。

干事业哪有那么多不磕不碰顺风顺水的。

王海滨收起道尺下道的时候，不由地加快了脚步。的确，作为一段之长，他的时间是非常宝贵的，他有太多的事情要做，一件赶着一件；而眼下，最为要紧的就是，马上去召开一次段务会，跟班子成员统一思想认识，尽快制定一下“检修分开”的实施方案。列车跑得快，全靠车头带，党员干部就是要时时处处走在员工群众的前面。

他的前面是一条坎坷曲折但充满希望的路。（完）