自我提升稳步前行 逍客X-Talking（上）

如今的紧凑级SUV市场依旧白热化，众品牌“姊妹车”的市场策略似乎已成为一种常态，“多生孩子好打架”的规律让细分市场变得压力重重，一些新面孔的细分车型市场表现也并不太尽如人意。作为细分市场的元老，东风日产逍客(参数|询价)十多年来依旧保持着很稳定的市场销量，积累了大量的优质口碑，用户和市场的认可度非常高。今天来到《X-Talking》栏目的2021款东风日产逍客，到底有怎样的实力成为一款“常青树”车型，就有请我们的编辑告诉大家答案。

本次来到X-Talking的四位编辑，他们分别是（左至右）：评测组编辑-罗鑫、评测组编辑-王梓任、策划组编辑-孟庆旭、策划组主编-芦洪亚。

作为当下最主力的消费群体，同样是90后的孟庆旭老师和广大同龄人一样，买车的初印象至关重要，那么就由孟庆旭老师代表年轻的购车人们，看看逍客的外观能否讨得他的欢心。

2021款东风日产逍客（下文均简称逍客）多年来经过不断的更新迭代，虽然年龄在不断增长，但是颜值却有返老还童的意思，如今的逍客更加时尚精致，而最核心的孟庆旭老师认为还是它所带来的好感度。

V-Motion的家族语言是东风日产标志性的设计，同样在逍客上有着鲜明的特点，这也是它年轻化转变的重要因素，让车头看起来更有设计感，张力更强。

整体造型的提升离不开细节，前大灯的设计让车头更富有神韵，折角灯带集合了日间行车灯和转向灯，内部采用远近光分体的设计，整个灯组内部采用全LED光源，夜晚照明使用完全不用担心。

逍客的车身圆润饱满，两道腰线区分出一定的层次感，车身尺寸方面长度较一般紧凑级SUV略小，不过其它和轴距方面却有着很不错的表现，这对于内部空间有着直接的影响。

侧面的视觉重心在于19英寸的轮圈，造型的设计搭配上较窄的轮胎，具有很突出的运动感，这与逍客目前的定位也更加贴合。

尾部的设计相对紧凑一些，没有前脸那么夸张的造型，与整车圆润线条保持一致，折角尾灯也与车头灯相呼应。

内饰才是真正带给驾驶者和乘客最为直观感受的部分，足够好的用料做工，丰富的功能配置，或许是最能影响车主心情的，恰巧这也正是芦洪亚老师所看重的。

很显然，逍客(参数|询价)的内饰氛围明显更加的务实，没有很花哨的设计，每一块区域划分都足够清晰，从内饰的设计布局不难看出，逍客的内在更注重实用。

除了搪塑材质的覆盖以外，现款车型使用更多面积的皮质覆盖，包括中控台副驾驶前方，前排座椅中央包裹，前后车门板拉手这些，都是身体常触及的位置，不仅有档次，舒适性也有所提升。

平底方向盘算内饰中少有强调运动感的设计，皮质的包裹手感不错，两侧的按键非常丰富，包括仪表盘行车电脑和中央显示屏，都可以由它来控制。

传统的圆形指针仪表，中央彩色显示屏包含行车信息、智能驾驶和一些车辆设置，设计不算很抢眼，围绕的还是实用性。

9英寸的中控显示屏采用全触控设计，车机系统Nissan Connect超智联的加入，让逍客的智能化用车更进一步，关于它的功能性接下来芦洪亚老师为大家细讲。

相比之前的系统，芦洪亚老师认为屏幕的分辨率有了大幅提升，新的UI设计也更简洁直观，功能的覆盖以及多方式的操作，让人车的互动更加简单直接，功能配置方面，它集成了出行、娱乐、监测、维保等6大板块的59项功能。

这套系统所搭载的功能，全部基于车联网实现，所以它除了自带网络之外，还可以成为信号源进行网络共享，应景当下互联网用车的理念。

出行服务中提供了高德在线导航和智慧加油，其中导航具备实时路况信息，智慧加油可以定位附近的加油站，并且支持一定优惠的在线付款，这两项功能可谓是车主驾车出行的福音了。

有了网络基础，娱乐化功能就得到了进一步拓展，逍客搭载了日产智行电台，以及酷我音乐和爱奇艺这些第三方软件，这些功能丰富了用车场景。

而最明显的便利化配置，是整车功能的语音控制，通过语音唤醒，哪怕是口语化的表述，也可以识别出你的意图，比如“我饿了”“车没油了”“有点热”等等，它就可以为你开启或寻找相关功能信息，贴心程度谁用谁知道。

超智联的另一大亮点来自远程监控，通过“日产智联”APP绑定车辆后，可查看车辆的实时情况，并通过远程指令控制发动机、空调、门锁、行车记录仪监控等，这些功能在同价位的产品中并不多见，对于车辆的安全和用车方便程度都有一定帮助。

未完待续......