赣深高铁一直备受关注，随着时间的推进，关于赣深高铁开通的消息也不断传来！

近日，赣深高铁全线站房建设已进入尾声，大家为之期待的赣深高铁也预计于今年12月上旬正式开通。届时，赣州到深圳将从7小时缩短至2小时。

随着赣深高铁车站实景图的曝光，江西又要新增一条铁路的消息，也瞬间又刷开了锅！

除此，还有一条条正在建设或已开通或已纳入规划的铁路，也在赣鄱大地成了热议。

曾经的“环江西高铁圈”将成为历史，在艰难的逆袭之路上，这一条条改变江西交通格局的铁路，你又最期待哪一条的开通呢？

赣深高铁，开通在即

据相关资料统计，目前居住在深圳的江西籍人口占移民总数的10.1%，除广东本省移民人口外，仅次于湖南、湖北，位列第三。

按深圳目前常居和流动人口总和2500万计算，生活在深圳的江西人超过250万。

然而，尴尬的是，在深的江西人却没有一条可以抵达老家的高铁。即便部分城市有，但也需从湖南绕一圈才能真正进入江西。

虽然说，高铁时代，哪怕是在湖南绕一绕也能5-6小时到达江西省会南昌，但这些哪有直接一路北上要来得痛快呢？

所以江西人迫切需要一条高铁的心情，自然能够理解。赣深高铁就成了这种“痛”的最好解药。

从呼之欲出，到如今进入开通倒计时，可以说，每一次传来赣深高铁的消息，对于众多江西老表都是一种期盼。

日前，随着联调联试的完成，赣深高铁正式开通的时间也预计到了今年十二月上旬。

通车后，届时赣州至深圳的列车旅行时间将由现在的近7个小时缩短为 2 个小时左右，南昌经赣州到深圳的铁路，由现在的9.5小时缩短至 3.5 小时左右。

▲赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥

“可以说我是期待赣深高铁10年多了。这条高铁对于江西和深圳都意义非凡，深圳也终于有一条350的速度出省，不用绕道省城广州。”网友如是说道。

确实，赣深通车，不仅打通了江西南北大动脉，也为百万在深人员提供了便捷的回家之路。

据悉，赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长 436 公里，设计时速 350 公里，规划运输能力 5000 万人/年。

▲赣深高铁线路示意图

全线设 14 个车站，分别是：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北。

一切待线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统通过综合测试，就具备开通运营的安全条件。

倒计时时刻，让我们一同期待！

又一条铁路，上了规划

随着赣深高铁消息的传来，江西的另外一条铁路的规划线路方案也被曝出！

这就是大南昌都市圈市域（郊）铁路线网，根据规划，分别有S1（赣江新区线）、S2（昌抚线）、S5（昌安线）三条主线，总规模205.08km，预计设站42座，途经多地。

具体如下，看看有没有途经你的家乡。

S1（赣江新区线）一期工程：设站14座，包括昌北机场站、T4航站楼站、白马庙站、科创城站、永修县政府站、涂埠站、洲上站、小桥站、共青城大学站、江溢镇站、共青城火车站、九仙站、德安站、德安河东站；

S2（昌抚线）一期工程：向塘站、翠湖、梁家渡北、樱花谷、温圳、文港、李渡、云山、唱凯、抚北工业园、温泉宾馆、温泉镇、上顿渡，最终南至抚州市的抚州站；

S5（昌安线）一期工程：长富大道站、商务学校站、岭秀湖站、湾里站、月亮湾站、梅岭北站、西昌站、太平站、万埠站、东阳站、安义站、对港站、鼎湖站。

以上就是这三条线段的具体规划（最终方案以批复的为准）。当然，目前还处于公示及环评公众意见征询环节，这也预示着项目已经完成规划编制，项目正在有序推进。

无疑，这些都是好消息，站与站之间，连接的不仅仅只是便捷，还有经济的发展与文化的交流。

我们也只能期待早日开工，为赣鄱大地的铁路脉络增添新的“血管”，为赣鄱的发展输送新的“血液”！

多条铁路齐发，我们期待

从昌赣高铁的开通，到“一纵一横”高铁主骨架的基本形成，再到1941公里，江西高铁里程跃居全国前列，江西的铁路建设依旧如火如荼，多条铁路在赣鄱大地开起了花。

诸如，前段时间兴泉铁路兴国至福建清流段的正式开通，也让江西宁都、石城两县告别了不通火车的历史。

已正线铺轨贯通的安九高铁也预计今年年底开通运营，作为我国“八纵八横”高速铁路网京港大通道的重要组成部分，安九高铁的意义之重，可想而知。

还有计划于2023年开通的昌景黄高铁，预计今年开建的瑞梅铁路、长赣高铁，预计2023年开工建设的温武吉铁路、咸修吉铁路，计划2022年开工的昌厦(福)高铁等等。

它们，要么已进入准备阶段，要么正建设中。

它们的建设与开通，同样有着重要的意义，不仅将结束江西多地不通火车的历史，还可以更好地改变江西的交通格局，推动江西的经济发展。

你看他们连接的城市，要么是珠三角、长三角，要么是厦漳泉，所以就有人说道，这不仅仅只是在“修路”，还是打通“多路财路”。

当然也有人会担心，这些铁路的修通，本就处于人才流失的江西，将会面临更大的人才流失。

但换个角度去想，这些铁路难道不也可以是江西招商引资的快捷路，人才回家的方便路和对外商贸的高速路吗？

如果这一座座城市还是一如既往地没有魅力与吸引力，我想哪怕就是搭汽车，人才也会翻山越岭而走。是否能够留住人才与人才的流失，其中有太多的因素。

但发展总需要一个过程，江西不是扶不上墙的“烂泥”，我们正见证着她在变好，在外的江西人，也有不少陆续回乡。

现如今随着，“环江西高铁圈”的结束，新兴产业的遍地开花......我们相信，江西也会在这一条条高速路的推动下，变得更好！

只是，在变好的路上，我们需要接受她的不完美。

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