风向标变了！杭州不甘心只做互联网之都

杭州除了西湖和阿里

还有一家新能源车企@零跑汽车

强强联手，共创佳绩

中国的城市格局，永远随着时代的变化而变化。

这些年，一场新能源领域的争夺战正席卷全国各地。从合肥、长沙到重庆、成都……很多制造业大市仿佛一夜之间都打了“兴奋剂”。

在上海，上汽集团、张江高科、阿里巴巴“组团”，投资高端智能纯电汽车项目。在武汉，小鹏亦与汉南区达成合作，设立研发部门，建立武汉产业基地。

在蔚来命悬一线之时，合肥带着70亿紧急驰援，规划建设中国总部及研发基地、第二生产基地。今年1月，合肥又投资零跑汽车，助其一臂之力。

如今，以“互联网之都”形象傲居全国的杭州，也终于摁耐不住出手了：8月18号，零跑官方宣布，完成45亿元新一轮融资，其中杭州国资重磅投资30亿元。

很多人都好奇，这座带有互联网和人工智能基因的城市，会在新能源车领域掀起什么样的风浪？

杭州“工业兴市”的愿景一直没有消散。

近几年，为了挤进新型制造业的快车道，杭州做了不少努力。

2019年9月，杭州隆重召开“新制造业计划”动员大会，制定了六个倍增目标：到2025年实现规模以上工业企业、十百千亿企业、国家级高新技术企业数量和工业投资、工业技改总量、新引进项目投资额实现倍增。

随之而来的，是对制造业的一系列优惠政策和资金支持，从用地、用能，到人才、金融，全方位促进制造业发展。

比如，杭州市决定，严守全市工业用地规模300平方公里底线，每年新出让的工业用地（不含创新型产业用地）占年度出让土地比例不低于30%。每年盘活的低效用地，优先支持工业发展。

杭州市委还专门实行“政府事务代表”制度，抽调优秀干部驻点服务重点企业，提供高效优质的政府服务，及时帮助企业解决难题。

在这些快刀斩乱麻的举措背后，是一只“有形之手”在奋力掘出一片新天地。这些举措的核心指向，是要以数字经济和制造业高质量发展的“双引擎”来驱动整体经济。

但是，光筑巢还不够，还需要有引凤的能力。

近些年，我们在越来越多的中国城市看到，地方政府化身“最强风投机构”，深度参与企业的投资和经营。

长三角的张江高科，不单单是建好产业园当房东，还以时间合伙人的身份，成为科技型企业的股东。

大湾区的深创投，孵化出160家上市企业，成为中国本土规模最大，运营管理最成功的风险投资机构之一。

“地方政府公司主义”进入了一新的阶段：不再是简单地提供低成本土地和税收优惠，而是通过共担风险的方式，从大方向上引导了地方上的产业升级。

在合肥，这种政企结合的发展方式得到了出人意料的效果：先是京东方，后是力晶科技、长鑫存储，合肥崛起了一个又一个新兴产业。

这座胆识过人的城市，现在瞄准了更新的风口——新能源汽车。去年2月、今年1月，合肥先后注资蔚来、零跑汽车。

如今，杭州也率先“抢注”，30亿注资零跑汽车，向着新能源汽车之都发起冲击。如此大额的资金投入，我们有理由预见，这对“强强联合”定能搅动整个新能源汽车格局。

毕竟，互联网时代的深厚基础，恰好为杭州埋下了历史性的跳板。