桂林市一大巴车被限高杆削顶，公路上设置的这些障碍合法吗？

2021年4月17日20时10分许，桂林市发生一起大客车撞限高栏的道路交通事故。事故造成1人死亡，6人受伤。

从视频中可以看到，大巴车直接冲入限高杆，造成多一半车顶被削掉。切削位置在车窗下方1/3处。从车中乘客坐姿来看，切削位置大约在乘客的肩膀位置。正常身高的乘客如果将靠背放下一些，应该不会有严重伤害。如果身材较高，且事故发生时为正常坐姿，就可能有生命危险。

据了解，今年一月份在同一位置，一辆房车也被同一个限高杆削去了顶棚，万幸的是车内司机和乘客无碍。

在网上搜一搜，因限高杆引发的恶性交通事故不胜枚举。问题来了，限高杆合法吗？

《公路工程技术标准》3.6.1条规定：

一条公路应采用同一净高。

高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；

三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

规定中所说的“净高”，意思就是要确保这个高度下的空间是畅通的。那么，限高就应该是违反标准的。不然，就是这条公路不达标！

容易发生撞限高杆事故的，除了大巴车，更多的则是大货车。他们往往是跑长途，不熟悉路况。大部分司机都是在导航的指引下前进，在注意力不集中的情况下，很容易发生事故。这时，司机肯定是弱势群体。除去自己修车，还要赔付撞坏限高杆的费用。

除了随意设置的各种限高，公路上还有各种限速的搓板。高速公路上的那一种还好一些，只是有一些轻微的颠簸，更多的则是大搓板。目前市面上的大搓板主要有两种材质，一种是橡胶的，还有一种则是铸钢的。铸钢减速带一般高度为50毫米，最大的高度为70毫米。不熟悉路况的司机一旦高速通过减速带时，轻者对汽车造成伤害，严重了甚至会发生恶性事故。

对于公路上层出不穷的限高杆和减速带，有关部门应该出台管理规定并监督执行，不合法不合规的限制设施要坚决取缔，避免惨剧发生。