为什么出租车大多是“修不好的大众”，而不是“开不坏”的丰田？

在没有网车的时候出租车也就是广东人所说的“的土”是一种非常重要的运输工具。由于出租车每天都要在路上跑，同一周其的里程数是普通私家车的几倍或者10几倍。对于车主来说出租车是赚钱的工具而非代步工具，所以只有质量非常稳定的车型才能成为出租车，毕竟谁也不会开一台经常需要维修的车主去赚钱吧！

在国内汽车圈里有这么一个说法：开不坏的丰田，修不好的大众。这句话的意思就是丰田汽车的质量稳定性很好，而大众则小毛病不断，但奇怪的是为什么出租车都是“修不好的大众”，而不是“开不坏”的丰田呢？除了出租车以外，驾校也是大量采用大众车型，众所周知驾校对汽车的损耗不比出租低。

众所周知我们祖国之所以有今天的强大离不开放，大众是我国改革开放后第一个进驻的外国汽车品牌，而大众汽车的引入对我们汽车工业发展有少作用。由于我国的出租车行业都是承包制运营的，早期的出租车公司会响应政策优先选择合资品牌，所以大众就成为了出租车的不二之选，这是一个原因！

第二个原因：“修不好的大众”指的是刚使用涡轮增压枝术的公务车帕萨特，老宝来，并非指全部的大众车。由于是当众帕萨特外观非常商务化，所以自度成为了中级商务车的首选。众所周知商务车是公家车，司机也不会去爱惜，加上当时的高速公路并没有现在那么多测速，所以商务车一旦上了高速都是时速140，150地长时间巡航，那时候大众的涡轮枝术还不是很熟，所以导致涡轮机的故障率非常高。“修不好的大众”这句话就是从那时候开始诞生的。

而早期的捷达，桑塔纳的质量稳定性丝毫不输现在的卡罗拉，雷凌，加上当时政策的倾斜所以大部分出租车公司就统一选择了大众捷达，桑塔纳这两款车作为运营车辆。

第三个原因：大众系列的车用料十足，不管是车的外壳还是内饰的用料都没有给人愉减料的感觉。加上出租车常年在路上跑，出现剐蹭事故的几率远远高于私家车，所以选择大众系列的车比丰田系列的车威修保养非常便宜。同时不可否认同级别的大众捷达比丰田卡罗拉拥有更扎实的底盘，乘坐后实感也更强。

以上3个方面来看，出租车公司选择大众的车型作为运营车辆是正确的。即使到了今天，作为私家车丰田卡罗拉，雷凌虽然已经做到了全球最畅销，但是在国内市场它的销量仍然不比大众朗逸和宝来。所以认为在质量稳定性上大众无论是以前还是现在都不比丰田差，对此你是怎么看的，差不多的价格你会选大众还是丰田？