电动车越来越受政策重视，以我的用车场景给你一些参考

大家好，废话不多说，直接上正题：

车辆：2019款蔚来es6 运动版

续航：420公里

使用时长：435天

使用里程：25097公里

先说一下使用场景，本人北京土著（过节没有老家回），平时都是上下班或者日常代步、到北京周边游玩。偶尔会来个小长途。（但是目前因为疫情的原因，以及该死的996，导致从提车以后还没有实现小长途）。家里能装充电桩。这是重点，要标黑。

其实按照我这个420公里的水平，和当今主流动不动就600+的其他品牌，这车的续航水平已经算不入流的了，但是我只有这个420，如果比我这个跑的远的，您也可以作为参考。

那么我的情况可能就可以衍生出两种使用群体：

第一种

和我一样，平时日常代步，家里有桩，充电很方便，现在我也加入了换电大军，第一年，我是舍不得自己的新电池，所以一直在家冲，因为家里的桩成本也很低，回家就能充电，所以基本上是对补能没有任何感觉。像这种情况选电车是没什么问题的。

第二种

可能您是来北京的打拼者，老家就在北京周边三四百公里的地方，前提是北京的家里也能装充电桩，那么这种情况其实可以说95%都对续航长短没有要求的，但如果你因为另外5%的用车场景而选择放弃电车，其实我觉得也是有点不值当的。

最后我说说为什么建议上面这两种情况的朋友买电动车，当然这种情况适合在限号城市，可能更普遍，大家都纠结是排个燃油车还是排新能源。如果是上述两种场景，其实如果拥有新能源指标更容易的话，劝您不用纠结那么多，至少你有车开了，不用逢人便说：哎，现在摇号真难，摇不上号，没车开。你并不需要为了很少的场景，而放弃便宜实惠的新能源，也别说什么换电池多少钱，现在很多车企都是终身质保，或者保8年。电车的充电频率远低于手机，所以电池寿命也不会像手机一样只有两年。

但最重要的是，你有指标了，你有指标了，你有指标了，重要的事说三遍。

还有就是其他不限号城市，如果你不跑长途，或者偶尔长途，买个电车也是没问题的。