前天，特斯拉公布了车顶维权车主事发前1分钟的行车数据。

昨晚，针对网友“行车数据被篡改”的质疑，特斯拉回应称“不可能”，特斯拉说“相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除”（那就是可以间接修改了？），并表示他们”会继续真诚地、积极地联系客户，尊重消费者意愿，推进事件稳妥解决。毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。他们愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测“。

行车数据是不是被篡改，特斯拉自己说了不算，如果真有被篡改，哪个傻瓜会承认呢？

看到特斯拉再次高调表态的那些正确的废话后面，再次声明“愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的检测机构进行检测”时，忍不住想说，既然特斯拉这么在意检测，何不顺带检测一下你行车数据里的车速呢？建议特斯拉，在客户同意，媒体和众网友的见证下，在事发地段，同一时间同一地点，看看特斯拉是不是确实能够达到行车数据里所说的118.5KM/h的车速。

这三个动作难以服众，哪三个？

特斯拉不是第一次出事故，相信也不会是最后一次。

看新闻报道多了，很容易看出些什么。

加上4月17日美国德克萨斯州特斯拉车祸造成车内两人身亡这一事故，特斯拉已经在全球造成几十起事故，有的因为刹车失灵，有的因为自燃。

德州这次事故，警方发现事发时车辆处于无人驾驶状态。特斯拉CEO艾伦马斯克称“目前恢复的数据日志显示自动驾驶系统（Autopilot）没有被打开，而且这辆车没有购买全自动驾驶系统（FSD）。此外，标准自动驾驶系统需要车道线才能打开，而这条（事发）街道没有车道线”——没有购买FSD，自动驾驶系统需要车道线才能打开，消费者知不知道呢？如果知道，那是拿自己生命开玩笑；如果不知道，特斯拉为什么不提前告知呢？

这次车顶维权车主称特斯拉“刹车失灵”，特斯拉给出的结论是“车速太快”

上次温州特斯拉车主刹车失灵事故，特斯拉给出的结论是“误将油门当刹车”

那看出些什么呢？一、全球特斯拉发生事故达几十起，有的车毁人亡有的落下残疾，特斯拉所有的解释都是：车没问题，是司机的问题。而且，起初特斯拉都是拒绝提供行车数据的；二、特斯拉每次都强调检测，且胸有成竹信誓旦旦；三、每次都不是第一时间提供行车数据。都是过后好久才提供。

如今，特斯拉称数据没被篡改，如何让人信服？

这次车顶维权车主也是同样的遭遇，特斯拉说怕车主拿去炒作，还说涉及隐私，拒绝提供事发前30分钟行车数据，特斯拉代表明知有多家检测机构却声称只有一家，还说他们可以修好车，让车主卖掉——既然车没问题，你为啥要修好再卖掉？

数据指导行车？唯数据第一吗？

既然特斯拉对自己的产品这么有信心，为什么只提检测车辆，却不愿意像车主那样反复到事发地复线，来确认特斯拉给出的这个118.5KM/h的车速呢？而且，对车主多次一起实地验证的邀请都不回应呢？

大品牌就要有大品牌的气度，既然你们高调声明遵守中国法律，尊重中国消费者，开诚布公接受社会监督，那为什么不敢去实地驾驶一次呢？既然不愿意去，你们行车数据里这个118.5KM/h又是怎么来的呢？你们既然这么相信自己的数据，为什么不实地验证一下呢？

特斯拉这些行车数据目的不就是为了更好地提高产品性能，更好地为消费者提供更优质的服务，更好地研发受欢迎的新产品吗？数据再客观，终究要落地是不？您那么笃信自己的数据，拿出一些时间验证你们数据的正确，不更能增加你们产品质量过硬的说服力吗？这么简单的道理你们不会不明白，可是为什么你们就是不愿意，只是一味地强调如何公正公开的背景下检测车辆，只字不提公正公开的场合下实地测速呢？

你道歉声明中勉勉强强表现出来的诚意在哪里呢？